Solenoizii de blocare sunt componente electronice care se găsesc în unele transmisii automate. Acești solenoizi sunt proiectați să blocheze un convertor de cuplu în anumite circumstanțe, cum ar fi vitezele pe autostradă. Acest lucru se face dintr-o varietate de motive, inclusiv pentru a preveni supraîncălzirea transmisiei și pentru a îmbunătăți consumul de gaz. Când un solenoid de blocare se defectează, convertizorul de cuplu poate să nu se blocheze în poziție la viteze pe autostradă sau poate rămâne blocat chiar și după ce vehiculul încetinește. Acest lucru poate duce la un consum redus de carburant, blocarea unui motor și alte probleme.
Transmisiile automate folosesc o varietate de sisteme diferite pe bază de fluide pentru a transfera puterea de la motorul unui vehicul la roți. Componenta principală este un convertor de cuplu, care funcționează ca un cuplaj fluid între motor și transmisie. Similar cu funcționarea unui ambreiaj mecanic, un convertor de cuplu este capabil să blocheze și să transfere puterea transmisiei sau să se rotească liber atunci când vehiculul nu este în mișcare. Alte componente, inclusiv angrenajele planetare, pachetele de ambreiaj și corpurile supapelor sunt utilizate împreună cu convertorul de cuplu pentru a schimba automat o gamă de rapoarte de transmisie, după cum este necesar. Unele transmisii sunt, de asemenea, echipate cu un solenoid de blocare, care poate ocoli toate celelalte componente și poate bloca un convertor de cuplu la rotația unui motor atunci când situația o cere.
Un solenoid de blocare este uneori denumit solenoid ambreiaj al convertizorului de cuplu (TCC), deoarece este în esență o supapă electrică pe care o unitate de control al transmisiei (TCU) sau un modul de control al motorului (ECM) o poate folosi pentru a controla direct convertorul de cuplu. Unii dintre acești solenoizi pot bloca doar un convertor de cuplu complet, în timp ce alții au o gamă mai largă de control. Cea mai obișnuită utilizare a unui solenoid de blocare este de a forța un convertor de cuplu să se rotească la aceeași viteză ca și motorul atunci când vehiculul se mișcă foarte repede, ceea ce poate duce la îmbunătățirea consumului de gaz. Unii solenoizi TCC se pot activa parțial atunci când o transmisie este într-o treaptă inferioară, ceea ce poate fi benefic și pentru economia de combustibil.
Când un solenoid de blocare se defectează, pot fi întâlnite o serie de probleme diferite. Dacă solenoidul nu se cuplează, atunci va exista de obicei o reducere a economiei de combustibil. În unele cazuri, lichidul de transmisie poate deveni prea fierbinte și la viteze de autostradă, ceea ce poate duce la defectarea prematură a diferitelor părți interne. Dacă unul dintre acești solenoizi se defectează atunci când este blocat, poate cauza oprirea motorului în timpul mersului la ralanti. Acest lucru se datorează faptului că motoarele la ralanti sunt de obicei incapabile să suporte sarcina suplimentară de rotire a unui convertor de cuplu.