Un solenoid de vid pentru recirculare a gazelor de eșapament (EGR) este un comutator de vid controlat electric. Este o componentă a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament care se găsește pe autovehiculele care sunt echipate cu comenzi ale emisiilor de evacuare. Acest sistem trimite o parte din gazele de eșapament ale motorului de la galeria de evacuare a vehiculului înapoi la galeria de admisie a acestuia, ceea ce ajută la reducerea temperaturii cilindrului de ardere și permite ca sincronizarea aprinderii să fie avansată. Avansarea punctului de aprindere mărește durata ciclului de ardere, ceea ce ajută la reducerea cantității de oxizi de azot și hidrocarburi nearse pe care le produce motorul fără a produce pre-aprindere sau detonare a motorului.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este proiectat să funcționeze la temperaturi normale de funcționare a motorului și la viteze de 2,000 de rotații pe minut sau mai mult. Pentru a vă asigura că supapa EGR se deschide numai în anumite condiții, se folosește un solenoid de vid EGR pentru a deschide și închide o conductă de vid către supapa EGR. Unele sisteme EGR folosesc un solenoid de vacuum modulator pentru a regla poziția supapei EGR în diferite condiții de funcționare, iar altele folosesc un simplu comutator de vid pornit sau oprit.
Solenoizii de vid EGR sunt utilizați în moduri diferite de către diferiți producători de vehicule. Unele sisteme folosesc o serie de senzori pentru a controla direct solenoidul. Vehiculele mai noi folosesc un modul de control al motorului (ECM) pentru a monitoriza senzorii motorului și pentru a controla diferitele sisteme de control al performanței și al emisiilor.
Un solenoid de vid EGR modulator funcționează într-un mod similar cu cel al unui variator de lumină de uz casnic. ECM monitorizează condițiile în schimbare ale motorului și ajustează dimensiunea deschiderii supapei EGR trimițând impulsuri de tensiune de durată diferită către solenoid. Cu cât durata pulsului este mai lungă, cu atât supapa se deschide mai departe. Unii producători au eliminat complet componenta, alegând să lase ECM să controleze supapa EGR direct cu un solenoid electric încorporat.