Un vehicul cu hidrogen este un automobil, camion, avion, ambarcațiune sau alt mod de transport alimentat cu combustibil, în care hidrogenul servește drept combustibil. Acest lucru a fost realizat fie prin arderea hidrogenului într-un motor cu ardere internă, fie prin conversia energiei chimice a hidrogenului în energie mecanică printr-o pilă de combustie. În oricare dintre cazuri, un vehicul cu hidrogen nu produce dioxid de carbon sau emisii de gaze cu efect de seră. În măsura în care hidrogenul este produs în mod obișnuit din gaze naturale sau alți combustibili fosili, un vehicul cu hidrogen nu este considerat un mod de transport cu adevărat „zero emisii”. Provocările asociate cu producerea unui vehicul practic și accesibil cu hidrogen s-au dovedit până acum insurmontabile, la fel ca producerea și stocarea hidrogenului în condiții de siguranță, economic și în volum suficient pentru ca acesta să fie considerat o alternativă pe piața de masă la combustibilii de transport derivați din petrol.
Dezvoltarea unui vehicul cu hidrogen a atras interesul guvernului SUA, al marilor companii auto, al unei varietăți de alte întreprinderi din sectorul privat și al cercetătorilor academicieni și al amatorilor. Au fost dezvoltate și testate mașini cu hidrogen, camioane, autobuze, bărci de diferite dimensiuni, avioane și submarine. Toate au fost modele experimentale sau demonstrative și, atunci când sunt disponibile publicului, în cantități foarte limitate ca vehicule demonstrative, totuși.
Până în prezent, nu există vehicule cu hidrogen la scară de producție pe piață. Interesul și investițiile pentru dezvoltarea unui vehicul cu hidrogen au început să scadă în urma crizei financiare și recesiunii economice din 2008, împreună cu o schimbare a interesului public și privat și a finanțării în favoarea vehiculelor electrice și hibride electrice. Costul ridicat de dezvoltare a determinat Ford Motor și Renault-Nissan să reducă, iar General Motors să reducă semnificativ, inițiativele lor de dezvoltare respective în 2009.
Vehiculele de testare pe hidrogen au obținut rezultate remarcabile în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil; hidrogenul în sine are o energie mult mai mare pe unitatea de masă decât benzina și alți combustibili. Este mult mai puțin dens decât alți combustibili, rezultatul net fiind că un galon de benzină conține totuși de peste 3.5 ori energia unui galon de hidrogen necomprimat. De asemenea, este dificil, relativ costisitor și potențial periculos de depozitat, în special pentru vehiculele la bord. În plus, creșterea producției de combustibil cu hidrogen și vehicule cu hidrogen până la niveluri în care ar putea fi considerată un mod de transport alternativ pe piața de masă ar necesita construirea unei rețele naționale de stații de alimentare.
Hidrogenul este considerat din punct de vedere tehnic un purtător de combustibil, spre deosebire de o sursă de combustibil, deoarece nu apare în mod natural, iar producerea acestuia necesită utilizarea surselor primare de combustibil. În general, hidrogenul a fost și continuă să fie produs din gaze naturale sau alți combustibili fosili, procese care produc dioxid de carbon și alte emisii de gaze cu efect de seră. Totuși, au fost și continuă să fie întreprinse proiecte de producere a unui vehicul cu hidrogen cu adevărat zero emisii prin producerea de hidrogen prin electroliza apei folosind sisteme de energie eoliană și solară regenerabilă.