Roțile de oțel sau oțelurile sunt roți de automobile care sunt construite din metal. Datorită designului lor ieftin și simplu, sunt destul de omniprezente și sunt adesea incluse ca roți de stoc pe cea mai ieftină garnitură de bază a multor modele de mașini. Sunt oarecum neatractive, în comparație cu jantele din aliaj mai scumpe și, prin urmare, sunt adesea echipate cu capace de butuc din plastic, care reproduc aspectul strălucitor, cu spițe, al aliajelor.
Roțile de oțel au fost un element de bază al industriei de automobile practic încă de la începuturile sale. Primele roți de automobile au fost modele din lemn care erau practic roți de vagon modificate. Cu toate acestea, odată cu vitezele mai mari și solicitarea mai mare a acestora de motoarele mai noi, a apărut în curând nevoia de materiale mai rezistente.
În jurul anului 1900, au fost introduse primele roți cu spițe de oțel. Aceste modele inițiale constau dintr-un butuc de oțel și numeroase fire de oțel care leagă butucul de jantă. Introducerea roților de oțel a coincis aproximativ cu proliferarea anvelopelor umplute cu aer, oferind o rezistență generală mai mare la defectele drumului și mai mult confort pasagerilor. Designul roților de oțel nu s-a schimbat atât de mult în ultimul secol și, deși procesele de fabricație au fost rafinate, cele mai multe inovații ale roților au avut loc în domeniul aliajelor și nu al oțelului.
De obicei, o roată de oțel, care este presată împreună din bucăți separate de tablă, este mai grea decât o roată din aliaj de aceeași dimensiune. Acest lucru îl face să fie mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, să accelereze mai lent și mai prost la manevrare. Lăsate netratate sau nevopsite, roțile de oțel sunt predispuse la rugină și sunt mai predispuse să se îndoaie sau să se deformeze. Principalul lor avantaj față de jantele din aliaj este însă costul lor semnificativ mai ieftin. Numai acesta este, în mare parte, motivul pentru care steelies văd o utilizare continuă și popularitate atât în rândul producătorilor, cât și al șoferilor.
În special la mașinile cu tracțiune spate, șoferii aleg adesea să aibă două seturi de roți – unul un set din aliaj cu anvelope de înaltă performanță pentru utilizare de vară și un set de roți de oțel și anvelope de zăpadă. Deoarece sunt relativ ieftine și robuste, roțile de oțel sunt adesea folosite împreună cu anvelopele de zăpadă pentru utilizare pe vreme de iarnă. Cu condiții în general mai dure în lunile mai reci, roțile de oțel reprezintă o opțiune rentabilă pentru conducerea pe zăpadă, gheață și drumuri sărate, fără teama de deteriorare superficială care există cu aliajele. O roată de oțel este adesea furnizată ca anvelopă de rezervă de dimensiune completă în multe mașini, chiar și în cele echipate altfel cu aliaje.