Συνηθέστερα που απαντάται σε εφαρμογές αποστράγγισης, ένα μπλοκ ώθησης είναι ένας συγκρατητής σωλήνων από σκυρόδεμα. Το μπλοκ χρησιμοποιείται για να αποτρέψει τον διαχωρισμό των αρμών σωλήνων υπό τη δύναμη των μεταφερόμενων ρευστών που διασχίζουν μια καμπή ή διασταύρωση tee. Οι διαστάσεις του μπλοκ ώσης πρέπει να υπολογίζονται με βάση τον τύπο του ρευστού που μεταφέρεται, τη διάμετρο του σωλήνα και τις υπάρχουσες συνθήκες εδάφους. Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η πίεση στην οποία θα βρίσκεται το υγρό εντός του σωλήνα.
Τα υγρά που ταξιδεύουν μέσα από έναν σωλήνα ασκούν πίεση ή δύναμη ώθησης στις στροφές και στις διασταυρώσεις ή στα άκρα αναστολής. Αυτές οι δυνάμεις μπορεί να είναι επαρκείς για να αποδυναμώσουν τους αρμούς μεταξύ των παρακείμενων σωλήνων. Αυτή η επίδραση μπορεί να είναι υπερβολική όταν το περιβάλλον έδαφος είναι αδύναμο ή εύθρυπτο ή όταν υπάρχει υψηλός υπόγειος υδροφόρος ορίζοντας. Με την εγκατάσταση ενός μεγάλου μπλοκ σκυροδέματος στην καμπή ή τη διασταύρωση, η ενέργεια ώθησης του ρευστού απορροφάται εν μέρει και στη συνέχεια ανακατευθύνεται κατά μήκος του σωλήνα.
Όταν λαμβάνεται υπόψη το μέγεθος του απαιτούμενου μπλοκ ώθησης, η γωνία της κάμψης είναι ένας βασικός παράγοντας. Για παράδειγμα, στην περίπτωση σωλήνων από όλκιμο σίδηρο, μια κάμψη 11.25 μοιρών θα απαιτήσει μικρότερο μπλοκ ώσης από μια κάμψη 45 μοιρών. Αυτό οφείλεται στο ότι οι δυνάμεις που ασκούνται στην κάμψη μειώνονται καθώς αυξάνεται η εσωτερική γωνία.
Η χρήση σκυροδέματος για το σχηματισμό ενός μπλοκ ώθησης απαντάται συνήθως μόνο όπου έχουν χρησιμοποιηθεί τεχνικές αρμολόγησης σωλήνων πρίζας-άκρου. Εάν ο εγκατεστημένος σωλήνας έχει συνδέσμους με φλάντζες – όπου οι φλάντζες των σωλήνων είναι βιδωμένες μεταξύ τους – οι ίδιοι οι κοχλίες θα λειτουργήσουν ως συγκράτηση ώσης. Ομοίως, ο συγκολλημένος χαλύβδινος σωλήνας γενικά δεν απαιτεί πρόσθετο περιορισμό ώσης ανάλογα με το πάχος του υλικού του σωλήνα και τον καθορισμένο τύπο συγκόλλησης.
Μια εναλλακτική μορφή συγκράτησης κατά τη χρήση σωλήνων πρίζας-ακίνων υπάρχει με τη μορφή αρμού αγκύρωσης ή παρεμβύσματος αγκύρωσης. Οι αρμοί σωλήνων πρίζας-ακίνων χρησιμοποιούν παραδοσιακά ελαστικά παρεμβύσματα μεταξύ των σωλήνων για την αποφυγή εισόδου βρωμιάς και διαρροής. Ένα παρέμβυσμα αγκύρωσης είναι παρόμοιο στην εμφάνιση με ένα κανονικό παρέμβυσμα σωλήνων, αλλά διαθέτει μικρά ατσάλινα δόντια, τα οποία ασφαλίζουν τον σωλήνα στη θέση του μόλις συνδεθεί με έναν παρακείμενο σωλήνα. Αυτά τα χαλύβδινα δόντια θα λειτουργήσουν στη συνέχεια ως συγκράτηση ώσης υπό πίεση.
Ο όρος μπλοκ ώσης χρησιμοποιείται επίσης στη ναυπηγική βιομηχανία. Σε αυτήν την εφαρμογή, το μπλοκ ώθησης — εναλλακτικά γνωστό ως κιβώτιο ώθησης ή ρουλεμάν ώσης — είναι ένα σύστημα συγκράτησης σε μηχανισμούς προπέλας. Αυτό το ρουλεμάν αντιστέκεται στην ώθηση του άξονα της προπέλας και μεταφέρει την ενέργεια στο κύτος του πλοίου. Χρησιμοποιώντας αυτό το σύστημα, οι ναυπηγοί μπορούν να βελτιστοποιήσουν τη δύναμη που παράγεται από την έλικα για να κινήσει το πλοίο, ελαχιστοποιώντας την απώλεια ενέργειας μέσω της κίνησης του άξονα της έλικας.