Το ωστικό φορτίο είναι το ποσό της μετρούμενης δύναμης που κατευθύνεται προς και από έναν μηχανισμό περιστροφής. Καθώς ο μηχανισμός, όπως ένα γρανάζι, ενεργοποιείται σε έναν άξονα, εκπέμπεται φορτίο από το γρανάζι προς την κατεύθυνση που περιστρέφεται καθώς και ενάντια στον άξονα που γυρίζει, είτε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω. Σε μια τυπική εγκατάσταση γραναζιών, το ρουλεμάν όχι μόνο θα παρέχει μια επιφάνεια για την οδήγηση του γραναζιού, αλλά θα παρέχει επίσης μια επιφάνεια για ώθηση, μειώνοντας έτσι το ωστικό φορτίο. Ένας τυπικός άξονας που στεγάζει περιστρεφόμενα εξαρτήματα θα έχει συνήθως μια μετρημένη ποσότητα ανοχής που θα κατασκευαστεί για να παρέχει κάποιο βαθμό απόστασης φορτίου ώσης.
Μέσα στον κοινό κινητήρα αυτοκινήτου, ένα περιστρεφόμενο συγκρότημα που αποτελείται από στροφαλοφόρο άξονα, έμβολα και ράβδους σύνδεσης λειτουργεί με περιστροφικό τρόπο. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι τοποθετημένος στο μπλοκ κινητήρα και οδηγεί στο εσωτερικό των κύριων ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν όχι μόνο παρέχουν μια λεία επιφάνεια στον στροφαλοφόρο άξονα για περιστροφή, αλλά παρέχουν επίσης μια επιφάνεια για να απορροφήσει και να απορροφήσει το φορτίο ώσης. Καθώς τα έμβολα κινούν τον στροφαλοφόρο άξονα γύρω από τον άξονά του, προσπαθεί επίσης να οδηγηθεί προς το πίσω μέρος του μπλοκ κινητήρα. Ένα ειδικό κύριο ρουλεμάν, γνωστό ως ρουλεμάν ώσης, περιέχει πλευρές που έρχονται σε επαφή με μια περιοχή που έχει υποστεί επεξεργασία στον στροφαλοφόρο άξονα για να απορροφήσει το φορτίο ώσης.
Το προκαθορισμένο διάκενο στο ρουλεμάν ώθησης επιτυγχάνεται με το απαλό άγγιγμα ή το χτύπημα του στροφαλοφόρου άξονα τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω πριν σφίξετε το κύριο καπάκι του ρουλεμάν προς τα κάτω. Αφού σφίξει σωστά το καπάκι, ολισθαίνει ένας μετρητής αισθητήρα μεταξύ της πλευράς του ρουλεμάν ώσης και του στροφαλοφόρου άξονα και μετράται η απόσταση. Εάν το διάκενο είναι αρκετό για την προστασία από ζημιές από το ωστικό φορτίο, το καπάκι μπορεί να στρέψει τις τελικές του προδιαγραφές. Η αποτυχία σωστής ρύθμισης του ρουλεμάν για το ωστικό φορτίο θα έχει ως αποτέλεσμα ζημιά στον κινητήρα και πιθανώς στο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο ένα νεκρό χτύπημα, ορειχάλκινο ή μολύβδινο σφυρί όταν χτυπάτε τον στροφαλοφόρο άξονα προς τα εμπρός και προς τα πίσω για να αποτρέψετε την καταστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
Κατά τη διερεύνηση των αιτιών για την πρόωρη αστοχία του ρουλεμάν ώθησης ώσης, υπάρχουν μερικά μέρη για να ξεκινήσετε. Η αρχική ρύθμιση ώσης πρέπει να επαληθευτεί για να διασφαλιστεί ότι ολοκληρώθηκε η σωστή προφόρτιση ρουλεμάν. Τα κύρια ρουλεμάν θα πρέπει να ελεγχθούν για να επιβεβαιωθεί ότι όλα έχουν ροπή σωστά και ότι τα κύρια καπάκια βρίσκονται στη σωστή θέση στις κύριες σέλες. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να εξεταστεί και να ελεγχθεί για να βεβαιωθείτε ότι είναι ίσιος. ένας λυγισμένος στροφαλοφόρος μπορεί να επηρεάσει το φορτίο ώσης σε οποιονδήποτε κινητήρα.