Ένα εναέριο τραμ είναι ένα σύστημα μεταφοράς που αποτελείται από μια καμπίνα για εμπορεύματα ή επιβάτες κρεμασμένη από ένα καλώδιο που εκτείνεται μεταξύ δύο σταθμών. Χρησιμοποιούνται για μεταφορά σε απότομες κλίσεις ή σε μεγάλα φαράγγια, τα τραμ συχνά λειτουργούν παράλληλα, με μια καμπίνα να κινείται προς μία κατεύθυνση, ενώ μια δεύτερη με αντίθετη κατεύθυνση. Ένα καλώδιο που ονομάζεται σχοινί μεταφοράς είναι στερεωμένο στην ίδια την καμπίνα, το οποίο το τραβάει προς τον σταθμό προορισμού.
Τα εναέρια τραμ είναι πανταχού παρόντα σε πολλές ορεινές περιοχές, ειδικά σε εκείνες τις περιοχές όπου είναι διαθέσιμο το σκι. Δεν είναι μόνο για τουρίστες, όμως. ένα από τα κρίσιμα στοιχεία της καθημερινής μετακίνησης για πολλούς Νεοϋορκέζους είναι το τραμ του νησιού Ρούσβελτ, το οποίο μεταφέρει τους κατοίκους του νησιού Ρούσβελτ απευθείας στο Μανχάταν πιο γρήγορα και φθηνότερα από την κυκλική γέφυρα και την οδική διαδρομή μέσω του Κουίνς. Το Πόρτλαντ, το Όρεγκον και το Μεντεγίν της Κολούμπια λειτουργούν επίσης εναέριο τραμ.
Τα πρώτα εναέρια τραμ κατασκευάστηκαν για τη μετακίνηση εδάφους και μεταλλεύματος και έγιναν δημοφιλή για εξορυκτικές εργασίες στις δυτικές Ηνωμένες Πολιτείες στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. Στις αρχές του 20ου αιώνα, τα εναέρια τραμ είχαν γίνει συνηθισμένα στοιχεία των εργασιών εξόρυξης σε ορεινές περιοχές σε όλο τον κόσμο και έγιναν μια σημαντική μέθοδος μετακίνησης στρατιωτικών προμηθειών και εξοπλισμού κατά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο.
Μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, τα εναέρια τραμ για τη μεταφορά ανθρώπων εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην Ευρώπη, ειδικά στα βουνά της Ελβετίας και της νότιας Γερμανίας. Λιγότερο δαπανηρά η κατασκευή και η λειτουργία τους από τα σιδηροδρομικά συστήματα στα οποία βασιζόταν προηγουμένως, αυτά τα τραμ ήταν προσανατολισμένα προς το εμπόριο ταξιδιών και αναψυχής. Το πρώτο εναέριο τραμ στις Ηνωμένες Πολιτείες κατασκευάστηκε για την τουριστική βιομηχανία στη Φρανκονία του Νιου Χάμσαϊρ, το 1938, και πολλαπλασιάστηκαν σε όλη τη βορειοαμερικανική ήπειρο μετά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο.
Τα καλώδια από τα οποία κρέμονται οι καμπίνες του τραμ είναι χαρτικά. δηλαδή, εκτείνονται μεταξύ δύο τοποθεσιών και δεν μετακινούνται. Τα μεγαλύτερα εναέρια τραμ μπορεί να χρησιμοποιούν πύργους κατά μήκος της διαδρομής για να βοηθήσουν στη στήριξη του καλωδίου. Κάθε σύνολο καλωδίων για μια καμπίνα τραμ ονομάζεται σχοινί και τα περισσότερα εναέρια τραμ κατασκευάζουν δύο διασυνδεδεμένα σχοινιά για να φιλοξενήσουν δύο καμπίνες, μία σε κάθε σχοινί. Οι καμπίνες συνδέονται με τα σχοινιά μεταφοράς τους, έτσι ώστε το βάρος της καμπίνας που ταξιδεύει στην κατηφόρα να βοηθά στην ανηφόρα της άλλης καμπίνας.
Οι καμπίνες του τραμ έχουν ένα εναέριο συγκρότημα που ονομάζεται καρότσι, το οποίο περιέχει δύο ή περισσότερους τροχούς που κινούνται κατά μήκος του σχοινιού. Το σχοινί μεταφοράς ασφαλίζεται γενικά μέσω ενός σφιγκτήρα στο βαγόνι και η καμπίνα έλκεται ανηφορικά από έναν ηλεκτρικό κινητήρα στο σταθμό. Οι ίδιες οι καμπίνες είναι κατασκευασμένες για να καλύπτουν τις ανάγκες του συστήματος. Πολλές καμπίνες είναι σχετικά μικρές και χωρούν λιγότερα από 25 άτομα. Ωστόσο, υπάρχουν συστήματα με σημαντικά μεγαλύτερες καμπίνες. Ένα γαλλικό εναέριο τραμ πάνω από το φαράγγι του Ponturin χρησιμοποιεί διώροφες καμπίνες τραμ που έχουν κατασκευαστεί για 200 επιβάτες.
Στα περισσότερα τουριστικά σημεία που έχουν ένα, ένα εναέριο τραμ γίνεται από μόνο του ένα αξιοθέατο. Έτσι, ένα εναέριο τραμ είναι ένας πολύ ασφαλής τρόπος μεταφοράς. Σχετικά λίγα ατυχήματα έχουν αναφερθεί παγκοσμίως, αν και όταν συμβαίνουν, τείνουν να έχουν πολύ δραματικό χαρακτήρα. Σχεδόν όλα τα μέρη παγκοσμίως όπου μπορεί να κατασκευαστεί εναέριο τραμ έχουν εκτεταμένους κανονισμούς ασφαλείας.