Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα νιτρώδους είναι μια ηλεκτρική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη χορήγηση μιας δόσης οξειδίου του αζώτου, όταν χρειάζεται. Τυπικά ηλεκτρικό, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα νιτρώδους λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένας ηλεκτρικός διακόπτης και επιτρέπει στο αέριο από τη φιάλη νιτρώδους να ρέει μέσω μιας γραμμής παροχής όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έχει ενεργοποιηθεί. Σε μια τυπική εφαρμογή, η νιτρώδης ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θα ενεργοποιείται είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο διακόπτη. Ο χειροκίνητος διακόπτης θα απαιτούσε κάποιον ή κάτι να τον ενεργοποιήσει, ενώ ο αυτόματος διακόπτης θα ενεργοποιηθεί σε προκαθορισμένο χρόνο.
Το υποξείδιο του αζώτου είναι μια αέρια χημική ουσία που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ενέργειας όταν εγχέεται σε έναν βενζινοκινητήρα. Χρησιμοποιείται επίσης σε οδοντιατρεία για να κοιμούνται οι ασθενείς κατά τη διάρκεια ορισμένων οδοντιατρικών επεμβάσεων και χρησιμοποιείται σε βιομηχανικές εφαρμογές για την ψύξη του ζεστού εξοπλισμού. Η νιτρώδης ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα επιτρέπει στο νίτρο να εισέλθει είτε στο ρεύμα καυσίμου του κινητήρα είτε στην αναπνευστική μάσκα του ασθενούς. Μια τυπική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι προγραμματισμένη όχι μόνο να ανοίγει μια βαλβίδα και να επιτρέπει τη ροή αερίου, αλλά είναι επίσης σχεδιασμένο να κρατά τη βαλβίδα ανοιχτή για μια προκαθορισμένη χρονική περίοδο. Αυτό επιτρέπει στον χρήστη να προσδιορίσει πόση νιτρώδη επιθυμεί να χρησιμοποιήσει και να ελέγξει με ακρίβεια τη ροή.
Συχνά, ένα νιτρώδες σύστημα εξαρτάται από μια άλλη χημική ουσία για να λειτουργεί σωστά. Σε μια εφαρμογή αυτοκινήτου, αυτή είναι συνήθως βενζίνη. Λειτουργώντας με τη δική του ανεξάρτητη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, το σύστημα καυσίμου είναι προγραμματισμένο να ψεκάζει καύσιμο ακριβώς τη στιγμή και για όλη τη διάρκεια που η νιτρώδης ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ψεκάζει το νίτρο. Σε ένα μηχάνημα, το νίτρο δεν παράγει την ισχύ, απλώς επιτρέπει στον κινητήρα να χρησιμοποιήσει όλο το προστιθέμενο καύσιμο που εγχέεται στο σύστημα καυσίμου. Είναι το καύσιμο που δημιουργεί και κάνει την προστιθέμενη ιπποδύναμη στον κινητήρα.
Το πιο κοινό πρόβλημα με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα νιτρώδους είναι η τάση της να καίγεται. Ως ηλεκτρονικό εξάρτημα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί περιστασιακά να καεί εάν παραμείνει ανοιχτή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ροή του ηλεκτρικού ρεύματος μέσω της νιτρώδους ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας προκαλεί υπερθέρμανση της βαλβίδας, οπότε η βαλβίδα καίγεται. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συχνά μένει ανοιχτή όταν καίγεται και όλο το νίτρο από τη δεξαμενή τροφοδοσίας συχνά χάνεται. Σε μια βιομηχανική εφαρμογή όπου το νίτρο χρησιμοποιείται για την ψύξη ενός εξαρτήματος, αυτό συνήθως έχει ως αποτέλεσμα ένα υπερθερμασμένο εξάρτημα λίγο μετά το στέγνωμα της φιάλης.