Ένας κύλινδρος σειράς είναι ένα κομμάτι μηχανήματος που χρησιμοποιείται στην οδόστρωση δρόμων και χώρων στάθμευσης. Συνήθως αναφέρεται ως ατμοστρωτήρας, ο διπλός κύλινδρος αποτελείται από δύο πολύ βαρείς και άνισους κυλίνδρους χάλυβα προσαρμοσμένους σε ένα πλαίσιο, το οποίο τροφοδοτείται από ατμό, βενζίνη ή ντίζελ. Ο διπλός κύλινδρος χρησιμοποιείται για την εξομάλυνση και τη συμπαγή άσφαλτο ή μαύρη επιφάνεια πριν κρυώσει και σκληρύνει. Τα χαλύβδινα τύμπανα ή κύλινδροι στους οποίους οδηγεί το μηχάνημα συχνά ψύχονται με ένα ρεύμα νερού για να αποτραπεί η προσκόλληση του οδοστρώματος στους κυλίνδρους.
Εκτός από το ότι είναι βαριές, πολλές μονάδες διαδοχικών κυλίνδρων περιέχουν επίσης μια μονάδα δόνησης στο μηχάνημα. Οι δονούμενοι κύλινδροι βοηθούν στη συμπύκνωση του οδοστρώματος καθώς ο βαρύς κύλινδρος διέρχεται από πάνω του. Λειτουργώντας σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ο διπλός κύλινδρος είναι ένα μηχάνημα που απαιτεί δεξιότητα στη λειτουργία για να διασφαλιστεί ότι κάθε πέρασμα επικαλύπτει ελαφρώς το πέρασμα πριν από αυτό. Επικαλύπτοντας κάθε πέρασμα, ο χειριστής του κυλίνδρου μπορεί να διατηρήσει ένα ομοιόμορφο πάχος στην επιφάνεια και να αποφύγει τυχόν βυθίσεις ή υψηλά σημεία.
Οι πρώτες εκδόσεις του κυλίνδρου βασίζονταν σε μια ατμοκίνητη μηχανή για την κίνηση των μεγάλων μηχανών. Αυτό οδήγησε στην κοινή ονομασία του κυλίνδρου να είναι γνωστός ως ατμοστρωτήρας. Το όνομα ατμοκύλινδρος βρίσκεται συχνά προσκολλημένο στα μηχανήματα του σήμερα, εν μέρει λόγω του ατμού που σχηματίζεται στους κυλίνδρους καθώς χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός. Αυτός ο ατμός είναι αποτέλεσμα του νερού που χρησιμοποιείται για την ψύξη και τη λίπανση των κυλίνδρων που έρχονται σε επαφή με το πολύ ζεστό οδόστρωμα. Ο ατμός δημιουργείται από αυτή την επαφή και ως εκ τούτου, ο τίτλος του κυλίνδρου ατμού παραμένει άθικτος.
Ενώ το σύστημα ατμοκίνησης είναι πολύ ασυνήθιστο σήμερα, τα σύγχρονα μηχανήματα κινούνται με ντίζελ ως επί το πλείστον. Ορισμένες μικρότερες μονάδες χρησιμοποιούν βενζινοκινητήρες και εκδόσεις με μπαταρίες αρχίζουν να εμφανίζονται σε ορισμένα εργοτάξια. Πολλά μοντέλα χρησιμοποιούν δύο ξεχωριστά συστήματα ισχύος. Ένας δίδυμος κύλινδρος που λειτουργεί με ντίζελ μπορεί επίσης να χρησιμοποιεί έναν δονητικό κινητήρα που λειτουργεί με μπαταρία.
Ενώ οι τεράστιοι ατσάλινοι κύλινδροι είναι πολύ βαρείς από μόνοι τους, οι περισσότερες μονάδες διαδοχικών κυλίνδρων χρησιμοποιούν νερό για να προσθέσουν βάρος στους κυλίνδρους. Κάθε κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με ένα σπείρωμα που μπορεί να αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, το νερό τοποθετείται στο εσωτερικό του κυλίνδρου, τοποθετώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα στο ανοιχτό πτερύγιο. Μόλις ο κύλινδρος γεμίσει με νερό, ο κύλινδρος αντικαθίσταται και η μονάδα τίθεται σε λειτουργία. Το βάρος του νερού βοηθά τον κύλινδρο στη συμπύκνωση του οδοστρώματος.