Ο εκκεντροφόρος τροχός είναι στερεωμένος στο ένα άκρο του εκκεντροφόρου σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτός ο οδοντωτός τροχός, μαζί με τον ιμάντα χρονισμού και τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου, είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση του χρονισμού μεταξύ του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Είναι παρόμοιο με μια τροχαλία ή ένα γρανάζι, αν και σε αντίθεση με μια τροχαλία, έχει ραβδώσεις κατά μήκος του εξωτερικού, και σε αντίθεση με ένα γρανάζι, δεν έρχεται σε άμεση επαφή με άλλο γρανάζι.
Η ύπαρξη δοντιών κατά μήκος του εξωτερικού επιτρέπει στον εκκεντροφόρο τροχό να συνδέεται σε μια αλυσίδα με κρίκους που έχουν το ίδιο μέγεθος με τα δόντια του τροχού. Η αλυσίδα τρέχει κατά μήκος του εξωτερικού του οδοντωτού τροχού και συνδέεται με έναν άλλο οδοντωτό τροχό, τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου, ο οποίος βρίσκεται συνήθως κοντά στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου. Συνδεμένοι με την αλυσίδα, αυτοί οι δύο αλυσοτροχοί μπορούν να στρίβουν με τον ίδιο ρυθμό ακόμα κι αν δεν ακουμπούν. Στα περισσότερα οχήματα, ο οδοντωτός τροχός είναι διπλάσια από τη διάμετρο του οδοντωτού τροχού του στροφαλοφόρου, πράγμα που σημαίνει ότι για κάθε δύο στροφές του οδοντωτού τροχού του στροφαλοφόρου, ο εκκεντροφόρος τροχός περιστρέφεται μόνο μία φορά.
Ο άξονας του εκκεντροφόρου τροχού συνδέεται στον εκκεντροφόρο άξονα. Καθώς το γρανάζι περιστρέφεται, προκαλεί την περιστροφή και του εκκεντροφόρου. Αυτή η περιστροφή χρονομετρείται έτσι ώστε οι βαλβίδες στον εκκεντροφόρο να ανοίγουν και να κλείνουν εγκαίρως στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, όπου η γραμμική ενέργεια μετατρέπεται σε ενέργεια περιστροφής. Ο σωστός χρονισμός μεταξύ του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σωστά.
Οποιοδήποτε μηχάνημα χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν εκκεντροφόρο τροχό για να βοηθήσει στον έλεγχο του χρονισμού των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται από τον 3ο αιώνα πριν από την Κοινή Εποχή (BCE). Στην αρχαία Ελλάδα, χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορες μηχανές, συμπεριλαμβανομένων όπλων και παιχνιδιών. Στη σύγχρονη εποχή, αυτές οι συσκευές μπορούν να βρεθούν σε οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων και των φορτηγών.
Κατασκευασμένο από ένα ισχυρό μέταλλο μελέτης όπως το αλουμίνιο, ένας εκκεντροφόρος τροχός μπορεί να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να φθείρεται. Αν και αυτά τα κομμάτια είναι στιβαρά, συχνά πρέπει να αντικαθίστανται σε αυτοκίνητα και φορτηγά μεταξύ 60,000 και 100,000 μιλίων. Συνήθως, η αλυσίδα χρονισμού αντικαθίσταται ταυτόχρονα με τους δύο γρανάζια. Η τελική φθορά του οδοντωτού τροχού συμβαίνει επειδή η αλυσίδα χρονισμού μπορεί να χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου. Η διαδικασία αντικατάστασης αυτών των εξαρτημάτων μπορεί να είναι δύσκολη και χρονοβόρα και συνήθως γίνεται από εκπαιδευμένο μηχανικό.