Η ανάρτηση ψαλιδιού αναφέρεται σε έναν τύπο ανάρτησης που χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία και είναι συνήθως κατασκευασμένος από χάλυβα ή αλουμίνιο και μοιάζει με ένα μεγάλο γράμμα “Υ” ή “Α” ή με το ψαροκόκαλο σε γαλοπούλα ή κοτόπουλο. Γνωστή και ως πλαίσιο Α, η ανάρτηση ψαλιδιού συνδέεται συνήθως στον μπροστινό ή τον πίσω τροχό και στο συγκρότημα πλήμνης με το μονό σημείο και στο πλαίσιο με τα δύο σημεία. Αυτό το σύστημα ανάρτησης με ψαλίδι εμποδίζει τον τροχό να στρίψει στο πλάι και διατηρεί ένα ελαστικό ευθείας ανίχνευσης. Λειτουργώντας σε διπλή ανάρτηση ψαλιδιού με ένα ψαλίδι στο επάνω μέρος και το δεύτερο ψαλίδι στο κάτω μέρος της πλήμνης του τροχού, η ανάρτηση είναι σε θέση να ταξιδέψει αποτελεσματικά σε όλο το εύρος κίνησης χωρίς να βγει από την ευθυγράμμιση.
Η ανάρτηση A-frame ή ψαλιδιού είναι ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα συστήματα ανάρτησης παγκοσμίως. Διατηρώντας εύκολα τις γωνίες κάμπερ, η ανάρτηση του ψαλιδιού έχει χρησιμοποιηθεί σχεδόν σε κάθε τύπο οχήματος, από αμαξάκια με άλογα έως αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα. Η πρώιμη ανάρτηση ψαλιδιού που χρησιμοποιήθηκε στα οχήματα της Ford της δεκαετίας του 1930 χαρακτηρίστηκε από τα hot rodders ως το πιο όμορφο σύστημα ανάρτησης που χρησιμοποιήθηκε ποτέ σε ένα όχημα. Δεν ήταν, όμως, ασυνήθιστο φαινόμενο οι πρώτοι καυτοί να κόβουν τα ψαλίδια στη μέση και να δημιουργούν βραχίονες διπλής ακτίνας για να κοσμούν το μπροστινό μέρος των καυτών ράβδων τους.
Σε ένα σύστημα ανάρτησης με έναν ευθύ άξονα, ο άξονας είναι τοποθετημένος σε ελατήρια τύπου φύλλου. Μια άλλη όχι και τόσο συνηθισμένη μέθοδος ανάρτησης ενός ευθύγραμμου άξονα είναι με τη μορφή σπειροειδών ελατηρίων και τη χρήση μιας ράβδου σκληρού δίσκου για τη διατήρηση της θέσης του άξονα. Αυτό το σύστημα ανάρτησης έχει χρησιμοποιηθεί σε κάθε τύπο οχήματος που κατασκευάζεται σε όλο τον κόσμο και παραμένει δημοφιλής επιλογή για βαρύ εξοπλισμό, όπως ημιφορτηγά τρακτέρ και βαρέα φορτηγά. Η έλευση της διπλής ανάρτησης με πλαίσιο Α ή ψαροκόκαλο επέτρεψε στους κατασκευαστές και τους σχεδιαστές να δημιουργήσουν την ανεξάρτητη ανάρτηση.
Με την ανάρτηση των συγκροτημάτων του μπροστινού τροχού μεταξύ ενός άνω και κάτω πλαισίου Α, ο τροχός αφήνεται να αρθρώσει πάνω και κάτω διατηρώντας μια ευθεία θέση πάνω-κάτω. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει σε έναν τροχό να χειρίζεται πάνω από ένα χτύπημα ή εμπόδιο χωρίς να αλλάζει η κάμψη του τροχού. Το Camber αναφέρεται στον βαθμό γωνίας ή κλίσης ή κλίσης στον οποίο οδηγεί ένας τροχός. Τα περισσότερα οχήματα λειτουργούν με μερικούς βαθμούς θετικής κάμψης.
Το αρνητικό κάμπερ αναφέρεται σε ένα ελαστικό που ανατρέπεται λίγο προς τα έξω στην κορυφή του ελαστικού. Λειτουργώντας ένα ελαστικό και έναν τροχό σε θετικές ρυθμίσεις κάμπερ, ο εξωτερικός τροχός θα κυλήσει ευθεία όταν στρίβει απότομα. Αυτό δίνει στο όχημα το μέγιστο στην πρόσφυση και τον έλεγχο.