Η εξισορρόπηση προπέλας είναι η πρακτική της αφαίρεσης των κραδασμών από τη μονάδα έλικας. Τοποθετημένο σε έναν άξονα περιστροφής, η εξισορρόπηση προπέλας δύο λεπίδων επιτυγχάνεται με την αφαίρεση υλικού από τη βαρύτερη λεπίδα για να ζυγίζουν και οι δύο λεπίδες της έλικας το ίδιο. Συχνά, με έλικες πολλαπλών λεπίδων, όπως έλικες τριών, τεσσάρων και πέντε λεπίδων, χρησιμοποιείται επίπεδο εξισορρόπησης έλικας για την ακριβή εξισορρόπηση της έλικας. Μοιάζοντας πολύ με έναν εξισορροπιστή φυσαλίδων που χρησιμοποιείται σε ελαστικά και τροχούς αυτοκινήτων, η προπέλα εξισορροπείται αφαιρώντας υλικό από τις βαρύτερες λεπίδες μέχρι να μηδενιστεί η στάθμη.
Αν έμεινε ασύμμετρο, μια προπέλα θα μπορούσε κυριολεκτικά να δονείται και να κλονίζει ένα σκάφος. Η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν αυξάνεται δραματικά και με την εξισορρόπηση της προπέλας. Σε μια εφαρμογή αεροσκάφους, αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό λόγω της στερέωσης της προπέλας στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Εάν δεν επιτευχθεί η εξισορρόπηση του έλικα, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί βλάβη του ρουλεμάν στροφαλοφόρου, με αποτέλεσμα καταστροφική βλάβη του κινητήρα. Σε μια ναυτική εφαρμογή, οι κραδασμοί της έλικας θα μπορούσαν να βυθίσουν το δοχείο εάν έχουν υποστεί ζημιά οι σφραγίδες νερού.
Η ζυγοστάθμιση της ξύλινης προπέλας αεροσκαφών πραγματοποιείται με τρίψιμο της βαρύτερης πλευράς της προπέλας μέχρι να ισορροπήσει όταν τοποθετηθεί σε άξονα μεταξύ δύο σημείων. Με την προπέλα τοποθετημένη σε άξονα, ο άξονας τοποθετείται ανάμεσα σε δύο βάσεις και αφήνεται να ακουμπήσει. Στη συνέχεια, τα πτερύγια της προπέλας τοποθετούνται οριζόντια και απελευθερώνονται. Εάν η λεπίδα αρχίσει να κινείται, η λεπίδα της προπέλας που αρχίζει να βυθίζεται είναι η πιο βαριά, επομένως τρίβεται. Αυτή η λειτουργία επαναλαμβάνεται έως ότου ο έλικας παραμείνει εντελώς ακίνητος όταν αφεθεί να ακουμπήσει οριζόντια. Όταν συμβεί αυτό, η ζυγοστάθμιση της προπέλας έχει ολοκληρωθεί.
Με τα μεταλλικά πτερύγια της έλικας, το υλικό αφαιρείται από τη βαριά λεπίδα με τρύπημα στην πλήμνη της προπέλας στη βάση της λεπίδας της προπέλας. Καθώς το τρυπάνι εισχωρεί στην πλήμνη, το υλικό αφαιρείται με τη μορφή μικρών μπούκλες από μέταλλο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το βάρος προστίθεται στην ελαφρύτερη πλευρά και στη συνέχεια στερεώνεται στην έλικα με συγκόλληση, συγκόλληση ή συγκόλληση. Συχνά, το βάρος με το οποίο η έλικα είναι εκτός ισορροπίας υπαγορεύει τον τρόπο με τον οποίο ζυγίζεται η μονάδα.
Στην εξισορρόπηση προπέλας σκάφους, τα πτερύγια συχνά λιμάρονται μέχρι να αφαιρεθεί το σωστό βάρος για να διασφαλιστεί η ισορροπία της προπέλας. Σε πολύ μεγάλες προπέλες πλοίων, η εξισορρόπηση επιτυγχάνεται συχνά προσθέτοντας γυμνοσάλιαγκες από μέταλλο Mallory στις ελαφρύτερες λεπίδες. Το μέταλλο Mallory είναι ένα πολύ πυκνό, και επομένως πολύ βαρύ, μέταλλο που χρησιμοποιείται συχνά στην εξισορρόπηση στροφαλοφόρου άξονα αυτοκινήτων. Όταν χρησιμοποιείτε αυτόν τον τύπο υλικού για να εξισορροπήσετε μια προπέλα, η προπέλα τρυπιέται και η γυμνοσάλιαγκα του μετάλλου Mallory εισάγεται και συγκολλάται στη θέση της.