Η φλάντζα τροχού είναι ένας στρογγυλός επίπεδος κόμβος προσαρμογέα που επιτρέπει την πρόσδεση ενός τροχού σε έναν άξονα σε ένα όχημα. Ο τροχός συγκρατείται σφιχτά σε μια φλάντζα τροχού με παξιμάδια που περνούν πάνω σε μπουλόνια ωτίδας που προεξέχουν από την επιφάνεια στήριξης της φλάντζας. Στη συνέχεια, οι ωτίδες προεξέχουν μέσα από κωνικές οπές στον τροχό καθώς είναι τοποθετημένος στη φλάντζα. Τα παξιμάδια, κωνικά όταν έρχονται σε επαφή με τον τροχό, χρησιμεύουν για να κεντράρουν και να κλειδώνουν με ακρίβεια τον τροχό. Οι φλάντζες τροχών και τα παξιμάδια ωτίδας είναι η συνήθης μέθοδος τοποθέτησης τροχών σε όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα.
Στην περίπτωση κινητήριων τροχών σε μηχανοκίνητα οχήματα, οι φλάντζες των τροχών ασφαλίζονται μηχανικά στο ένα άκρο των κινητήριων αξόνων ή των αξόνων. Οι άξονες είναι μικροί άξονες που αφορούν μόνο έναν τροχό, στη μία πλευρά του οχήματος, ενώ ένας άξονας μπορεί, και συνήθως συμβαίνει, να περιλαμβάνει περισσότερους από έναν τροχούς και τις δύο πλευρές του οχήματος. Το άλλο άκρο του άξονα συνδέεται ή αποτελεί μέρος της γραμμής μετάδοσης κίνησης του μηχανοκίνητου οχήματος. Αυτό γίνεται είτε μέσω μιας σειράς γραναζιών, ιμάντων, αλυσίδων ή αξόνων. Με τους κινητήριους τροχούς, τα ρουλεμάν που επιλύουν την περιστροφική κίνηση του τροχού προς το όχημα βρίσκονται μεταξύ του οχήματος και του άξονα.
Οι ελεύθεροι περιστρεφόμενοι τροχοί που δεν οδηγούν ένα όχημα έχουν συνήθως τα ρουλεμάν των τροχών τους που βρίσκονται μεταξύ της φλάντζας του τροχού και του άξονα. Οι άξονες δεν περιστρέφονται, αλλά οι τροχοί και οι φλάντζες των τροχών καθώς ένα συγκρότημα περιστρέφονται πάνω τους. Τα περισσότερα ρυμουλκούμενα, όπως ρυμουλκούμενα σκάφους ή ρυμουλκούμενα φορτηγών, χρησιμοποιούν δωρεάν περιστρεφόμενους τροχούς. Οι φλάντζες τροχών λειτουργούν επίσης ως αντάπτορες στερέωσης γενικής χρήσης, καθώς επιτρέπουν τη χρήση του ίδιου τύπου ελαστικού και τροχού είτε για θέσεις οδήγησης είτε για ελεύθερη περιστροφή. Θα συνεργαστούν επίσης με μια ποικιλία στρατηγικών οχημάτων, εκτός από τις περιπτώσεις όπου τα ιδιόκτητα σχέδια φλάντζας τροχών, όπως μεταξύ κατασκευαστών αυτοκινήτων, περιορίζουν αυτήν την ελευθερία.
Τα σύγχρονα συστήματα πέδησης τοποθετούν ένα μεμονωμένο δισκόφρενο ή τύμπανο σε κάθε τροχό του οχήματος για να παρέχουν την καλύτερη απόδοση ακινητοποίησης. Πολλά τύμπανα ή δίσκοι φρένων τοποθετούνται μεταξύ της φλάντζας του τροχού και του τροχού και συγκρατούνται σφιχτά μεταξύ τους όταν σφίγγονται τα παξιμάδια. Η ροπή ακινητοποίησης του φρένου μεταφέρεται στον τροχό μέσω του κύκλου των ωτίδων. Άλλοι κατασκευαστές μηχανοκίνητων οχημάτων ενσωματώνουν τη λειτουργία φλάντζας τροχού στο δίσκο του φρένου. Αυτό επιτρέπει είτε σε έναν κινητήριο άξονα είτε σε πλήμνη ρουλεμάν να ολοκληρώσει την τελική συναρμολόγηση και να ορίσει την τελική εφαρμογή είτε ως κινητήριος είτε ως ελεύθερος περιστρεφόμενος τροχός, αντίστοιχα.
Σε διαφορετικό πλαίσιο, μια φλάντζα τροχού μπορεί επίσης να αναφέρεται στις λοξότμητες επίπεδες επιφάνειες στην εσωτερική πλευρά των τροχών της αμαξοστοιχίας που κρατούν κάθε άξονα κεντραρισμένο στις σιδηροδρομικές γραμμές. Οι φλάντζες έρχονται σε επαφή με την εσωτερική επιφάνεια κάθε τροχιάς. Η φλάντζα στον δεξιό τροχό θα εμπόδιζε το βαγόνι του τρένου να γλιστρήσει προς τα δεξιά και η φλάντζα στον αριστερό τροχό θα εμπόδιζε το τρένο να γλιστρήσει προς τα αριστερά. Ομοίως, οι φλάντζες τροχών μπορούν να κρατήσουν τροχοφόρους μεταφορείς σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις στις αντίστοιχες ράγες τους καθώς περνούν από πολλές στροφές γύρω από ένα κτίριο.