Η γάστρα της σήραγγας είναι ένας τύπος σχεδίασης κύτους σκαφών που χρησιμοποιεί δύο ξεχωριστά σπόνον ή γάστρα τοποθετημένα στενά παράλληλα μεταξύ τους με ένα συμπαγές κεντρικό τμήμα που παγιδεύει τον αέρα μεταξύ των δύο γάστρας. Αυτός ο σχεδιασμός της γάστρας της σήραγγας χρησιμοποιείται ευρέως στους αγώνες μηχανοκίνητων σκαφών λόγω του όγκου της αεροδυναμικής ανύψωσης και της ταχύτητας που σχετίζεται με τη σχεδίαση της γάστρας. Το καταμαράν συχνά λανθασμένα αναγνωρίζεται ως κύτος σήραγγας, ωστόσο, το καταμαράν έχει γάστρα σε μεγάλες αποστάσεις με ένα συνήθως ανοιχτό κεντρικό τμήμα. Ο σχεδιασμός του κύτους της σήραγγας χρησιμοποιείται επίσης στην κατασκευή κάποιων καγιάκ, δημιουργώντας μια πολύ πιο σταθερή πλατφόρμα για αρχάριους.
Τοποθετώντας δύο γάστρα παράλληλα το ένα με το άλλο και σε μικρή απόσταση μεταξύ τους, το κύτος της σήραγγας δημιουργεί ένα σταθερό σχέδιο που οδηγεί σε μικρότερη ποσότητα νερού από ένα αντίστοιχου μεγέθους σχέδιο γάστρας V. Στους αγώνες με σκάφος, το κύτος της σήραγγας χρησιμοποιείται για να δημιουργήσει μια δύναμη ανύψωσης παγιδεύοντας αέρα κάτω από το κεντρικό τμήμα του κύτους του σκάφους. Αυτό επιτρέπει στο σκάφος να κινείται μέσα στο νερό πιο εύκολα από άλλα σχέδια γάστρας, με αποτέλεσμα ένα πιο γρήγορο σκάφος στις περισσότερες περιπτώσεις. Περικλείοντας τα πιλοτήρια σε κάθε κύτος, το σκάφος γίνεται πολύ πιο αεροδυναμικό από ένα σκάφος σε στυλ ανοιχτού πιλοτηρίου.
Χρησιμοποιώντας συνήθως έναν κινητήρα σε κάθε κύτος, το κύτος της σήραγγας μπορεί να φτάσει σε κορυφαίες ταχύτητες που μπορούν να δημιουργήσουν επικίνδυνα ατυχήματα. Ένα χτύπημα είναι όταν το μπροστινό μέρος του σκάφους αρχίζει να ανεβαίνει και να βγαίνει από το νερό σε ένα μαξιλάρι αέρα παγιδευμένο ανάμεσα στα δίδυμα κύτους. Εάν το γκάζι δεν χαλαρώσει, επιτρέποντας στη γάστρα να εγκατασταθεί ξανά στο νερό, μπορεί τελικά να συνεχίσει πέρα από το σημείο χωρίς επιστροφή. Όταν παρουσιαστεί αυτή η κατάσταση, το σκάφος θα αναποδογυρίσει τελείως και συνήθως θα προσγειωθεί ανάποδα στο νερό.
Πολλές αγωνιστικές ομάδες που χρησιμοποιούν κύτος σήραγγας βασίζονται σε ένα ενσωματωμένο σύστημα οξυγόνου για να παρέχουν αέρα αναπνοής στο πλήρωμα όταν το σκάφος υφίσταται ανατροπή. Οι δεξαμενές οξυγόνου που αντλούνται στα κράνη του πληρώματος μπορούν να βοηθήσουν στη διατήρηση της ζωής μέχρι να φτάσει μια λέμβος διάσωσης στο σημείο της συντριβής. Οι περισσότερες ομάδες κύτους σήραγγας τοποθετούν έναν οδηγό στη μία πλευρά του σκάφους και έναν άνθρωπο γκαζιού στην άλλη. Ο οδηγός οδηγεί το σκάφος και είναι υπεύθυνος για τον εντοπισμό των σημαδούρων στροφής και την παραμονή στην πορεία. Ο άνθρωπος του γκαζιού είναι υπεύθυνος για την επιτάχυνση και την επιβράδυνση των κινητήρων, καθώς και για την παρακολούθηση της κρίσιμης λειτουργίας του κινητήρα, όπως η πίεση και η θερμοκρασία λαδιού.