Η πίεση πολλαπλής, επίσης γνωστή ως πολλαπλό κενό, αναφέρεται στη χαμηλότερη πίεση μέσα σε μια πολλαπλή εισαγωγής σε σύγκριση με την ατμοσφαιρική πίεση του περιβάλλοντος έξω από αυτήν. Σε εφαρμογές αυτοκινήτων, η πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα στοιχείο που βιδώνεται στις θυρίδες εισαγωγής ενός κινητήρα με αεροστεγή σφράγιση, το οποίο επιτρέπει την αυστηρά ελεγχόμενη εισαγωγή αέρα στον θάλαμο καύσης. Όταν οι βαλβίδες εισαγωγής ανοίγουν κατά τη διάρκεια της επαγωγής ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, αυτή η αεροστεγής σφράγιση και το κλειστό ή μερικώς κλειστό γκάζι προκαλεί τη δημιουργία κενού στην πολλαπλή.
Αυτό το πολλαπλό κενό είναι καθοριστικό για τη σωστή λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για παράδειγμα, ένας τρόπος με τον οποίο επιτυγχάνεται η βέλτιστη απόδοση καυσίμου είναι με τη χρήση αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) ή παρόμοιας συσκευής για να παρακολουθεί στενά πόση ποσότητα αέρα αφήνει το γκάζι να εισέλθει στην πολλαπλή. Ένας αισθητήρας πολλαπλής απόλυτης πίεσης (MAP) μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση της πραγματικής πίεσης μέσα στην πολλαπλή. Αυτό καθιστά δυνατή την παρακολούθηση της ποσότητας αέρα που εισάγεται όταν ανοίγουν οι βαλβίδες εισαγωγής κάθε κυλίνδρου, και έτσι ρυθμίζεται ανάλογα το μίγμα καυσίμου.
Η πολλαπλή πίεση σε έναν κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθορίσει πολλά πράγματα, από βέλτιστες συνήθειες οδήγησης έως φθαρμένα εξαρτήματα ή ακόμα και λανθασμένο χρονισμό. Η πίεση πολλαπλής μέτρησης συχνότερα μετράται με ένα μετρητή κενού, το οποίο συνδέεται σε μια θύρα της πολλαπλής για να μετρήσει άμεσα την πίεση. Αυτοί οι μετρητές οριοθετούνται σε ίντσες υδραργύρου (Hg) ή χιλιοστά υδραργύρου (mmHG). Η ατμοσφαιρική πίεση σε επίπεδο ωκεανού είναι περίπου 30 Hg (760 mmHg), ενώ η πολλαπλή πίεση στους περισσότερους σωστά λειτουργούντες κινητήρες θα κυμαίνεται μεταξύ 15 και 22 Hg (381 και 559 mmHg).
Οι ενδείξεις κενού πάνω ή κάτω από το βέλτιστο εύρος μπορεί να είναι ενδεικτικές μιας σειράς προβλημάτων. Οι κακώς καθισμένες ή καμένες βαλβίδες, για παράδειγμα, μπορούν να εκδηλωθούν σε κενό που πέφτει αρκετές ίντσες ή χιλιοστά σε τακτά χρονικά διαστήματα. Ένα μόνιμα χαμηλότερο κενό, από την άλλη πλευρά, μπορεί να υποδηλώνει διαρροή κενού ή καθυστερημένο χρονισμό βαλβίδων. Η πίεση κενού που μετριέται στο χαμηλό άκρο του κανονικού φάσματος μπορεί απλώς να υποδηλώνει καθυστερημένο χρονισμό ανάφλεξης, ο οποίος σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να διορθωθεί με απλή περιστροφή του διανομέα.
Εκτός από το ότι είναι ένα βασικό συστατικό στον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ένας εξαιρετικός δείκτης πολλών κοινών προβλημάτων, η πολλαπλή πίεση έχει επίσης χρησιμοποιηθεί ως βοηθητική πηγή ισχύος. Με την εκμετάλλευση του πολλαπλού κενού για την τροφοδοσία διαφόρων συσκευών, είναι δυνατό να αφαιρέσετε μέρος του φορτίου από το ηλεκτρικό σύστημα. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν, ή έχουν χρησιμοποιήσει κάποια στιγμή στο παρελθόν, πίεση κενού στα συστήματα ισχύος τόσο διαφορετικά όπως τα κλιματιστικά, οι ενεργοποιητές cruise control, οι κινητήρες υαλοκαθαριστήρων παρμπρίζ και οι αντλίες υγρού πλυντηρίου παρμπρίζ.