Μια αντιστρεπτική ράβδος είναι μια συσκευή που βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο που μετατοπίζει το φορτίο στην μπροστινή ή πίσω ανάρτηση. Με την εξάπλωση αυτής της στρεπτικής τάσης σε όλο το πλάτος της ανάρτησης και του πλαισίου ενός οχήματος, η αντιστρεπτική ράβδος βοηθά στην πρόσφυση στις στροφές και τον έλεγχο. Χωρίς τη βοήθεια αντιστρεπτικής ράβδου, το εσωτερικό μπροστινό ελαστικό ενός οχήματος θα μπορούσε να μεταφερθεί στον αέρα κατά τη διάρκεια μιας απότομης στροφής, ενώ το πίσω ελαστικό στο εξωτερικό μιας στροφής θα μπορούσε να υποβληθεί σε υπερβολική δύναμη και τελικά να φουσκώσει. Τοποθετώντας βάρος και πίεση φορτίου και στις δύο πλευρές ενός οχήματος εξίσου κατά τη διάρκεια μιας στροφής, η ράβδος κατά της κύλισης το βοηθά να παραμένει σταθερό, επίπεδο και πιο εύκολα ελεγχόμενο.
Σε ορισμένες αγωνιστικές συνθήκες, μια αντιστρεπτική μπάρα τοποθετημένη στον πίσω άξονα βοηθά το όχημα να διατηρήσει την πρόσφυση κατά τη γρήγορη επιτάχυνση. Σε εφαρμογές αγώνων οπισθέλκουσας, η αντιστρεπτική ράβδος τοποθετεί την πρόσφυση και στις δύο πλευρές του πίσω άξονα, καθώς η συστροφή του πλαισίου από τη ροπή του κινητήρα μετατοπίζεται ομοιόμορφα από τη μία πλευρά του άξονα στην άλλη. Αυτό προκαλεί περισσότερο δάγκωμα και στα δύο πίσω ελαστικά καθώς το όχημα προσπαθεί να περιστραφεί γύρω από το κέντρο της ροπής του κινητήρα στον κινητήριο άξονα. Οι πρώτοι αγωνιστές χρησιμοποίησαν αερόσακους τοποθετημένους στη μία πλευρά του πίσω άξονα σε μια προσπάθεια να σκληρύνουν την πίσω ανάρτηση και να αποτρέψουν το στρίψιμο και το αποτέλεσμα της εκφόρτωσης ενός πίσω ελαστικού. Η επιστήμη έχει δείξει ότι η προσθήκη αντιστρεπτικής ράβδου κάνει πολύ καλύτερη δουλειά στην κατανομή της ροπής και στην παροχή επαρκούς πρόσφυσης κατά την απογείωση.
Σε κυκλικούς στίβους ή αγώνες δρόμου, η αντιστρεπτική ράβδος εφαρμόζει βάρος και, ως εκ τούτου, πρόσφυση και στις δύο πλευρές του οχήματος κατά τη στροφή. Αυτό βοηθά στην ίση φθορά των ελαστικών καθώς και στον έλεγχο του οχήματος. Χωρίς τη συσκευή, τα εξωτερικά ελαστικά θα φθείρονταν πολύ νωρίτερα και θα οδηγούσαν σε συχνό σκάσιμο του ελαστικού. Στους αγώνες αυτοκινήτων, οι ομάδες αγώνων ξοδεύουν πολλά χρήματα για την ανάπτυξη πιο αποτελεσματικών συστημάτων αντι-ρολού. Εκτός από την ιπποδύναμη ενός οχήματος, το σασί είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για μια νίκη ή ήττα αγώνων.
Πολλές ομάδες αγώνων παγκόσμιας κλάσης συνεργάζονται χέρι-χέρι με κατασκευαστές αυτοκινήτων και κολέγια στην ανάπτυξη του αγωνιστικού τους σασί και εξαρτημάτων. Αυτή η εξέλιξη επιτρέπει στους κατασκευαστές να εφαρμόζουν τις πληροφορίες στις γραμμές και τα μοντέλα οχημάτων παραγωγής. Κατά κανόνα, όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος της ράβδου, τόσο πιο σκληρή είναι η ανάρτηση του οχήματος καθώς κινείται σε μια γωνία.