Η τροχαλία υπερσυμπιεστή είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται σε έναν υπερσυμπιεστή για να οδηγήσει τη μονάδα μέσω του συστήματος κίνησης ιμάντα αξεσουάρ του κινητήρα. Τοποθετημένη στο τέλος του άξονα εισόδου του υπερσυμπιεστή, η τροχαλία υπερσυμπιεστή έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε το μέγεθός της να είναι ανάλογο προς την ταχύτητα που γυρίζει ο υπερσυμπιεστής, με αποτέλεσμα ένα προκαθορισμένο δυναμικό ισχύος της μονάδας. Αλλάζοντας το μέγεθος της τροχαλίας υπερσυμπιεστή, η ταχύτητα που γυρίζει η μονάδα επηρεάζει την ποσότητα ώθησης ή πίεσης στην οποία η μονάδα θα σπρώξει το μίγμα καυσίμου στον κινητήρα. Οι περισσότερες τροχαλίες είναι κατασκευασμένες από ατσάλι και έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τροχαλία τύπου υπερσυμπιεστή, με ραβδώσεις ή ιμάντα τύπου Gilmore.
Ένας υπερσυμπιεστής δεν είναι τίποτα περισσότερο από έναν αεροσυμπιεστή τοποθετημένο στην κορυφή του κινητήρα ενός οχήματος. Η μονάδα τροφοδοτείται από έναν ιμάντα που κινείται γύρω από τον ιμάντα κίνησης αξεσουάρ του κινητήρα και την τροχαλία υπερσυμπιεστή. Σε ορισμένες εφαρμογές, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι αποκλειστικός για τον υπερσυμπιεστή και να τρέχει μόνο από τον κόμβο στροφαλοφόρου άξονα του αυτοκινήτου έως την τροχαλία υπερσυμπιεστή. Συνήθως ένας υπερσυμπιεστής μετά την αγορά, οι εργοστασιακά εγκατεστημένες μονάδες χρησιμοποιούν συνήθως τη ζώνη ανεμιστήρα του κινητήρα και το σχεδιάζουν για να μην εξυπηρετεί μόνο τα εξαρτήματα του κινητήρα όπως η αντλία νερού, ο εναλλάκτης και ο ανεμιστήρας, αλλά και να περνάει γύρω από την τροχαλία υπερσυμπιεστή.
Καθώς ο υπερσυμπιεστής περιστρέφεται, συσκευάζει τους κυλίνδρους του κινητήρα με μίγμα καυσίμου αέρα πολύ πιο πυκνό από ένα παραδοσιακό σύστημα καυσίμου. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει πολύ περισσότερη ιπποδύναμη από ένα παρόμοιο μη υπερτροφοδοτούμενο πακέτο κινητήρα. Οι κατασκευαστές κινητήρων είναι σε θέση να προσαρμόσουν την ισχύ που μπορεί να παράγει ένας κινητήρας αλλάζοντας το μέγεθος της τροχαλίας υπερσυμπιεστή. Όπως συμβαίνει με οποιοδήποτε εξάρτημα αλυσίδας ή ιμάντα, η αλλαγή του μεγέθους των τροχαλιών ή των γραναζιών θα αλλάξει την ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται η συσκευή, αλλάζοντας έτσι την απόδοσή της.
Η κοινή τροχαλία υπερσυμπιεστή πιέζεται στον κωνικό άξονα εισόδου και ασφαλίζεται με ένα μόνο μπουλόνι ή παξιμάδι. Η τροχαλία συγκρατείται στη θέση της με τον συνδετήρα και εμποδίζεται να περιστρέφεται στον άξονα από ένα κλειδί που ταιριάζει σε μια κατεργασμένη αυλάκωση στον άξονα και στην ίδια την τροχαλία. Σε ορισμένες μονάδες υπερσυμπιεστή, η τροχαλία μετάδοσης κίνησης είναι στερεωμένη στην πλήμνη εισόδου με έξι μπουλόνια. Σε αυτόν τον τύπο υπερσυμπιεστή, που συχνά αναφέρεται ως φυσητήρας τύπου ρίζας, η πάνω και η κάτω τροχαλία μετάδοσης κίνησης έχουν διαφορετικά μεγέθη και είναι εναλλάξιμες, επιτρέποντας στη μονάδα να υπεροδηγείται ή να υποκινείται. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με μία αναλογία κίνησης υπερσυμπιεστή και με την εναλλαγή των τροχαλιών, εφαρμόζεται διαφορετική σχέση μετάδοσης κίνησης.