Η γραμμή συναρμολόγησης είναι ένας τύπος βιομηχανικής παραγωγής στην οποία χρησιμοποιούνται προκατασκευασμένα, εναλλάξιμα μέρη για τη συναρμολόγηση ενός τελικού προϊόντος. Το πιο βασικό σύστημα συναρμολόγησης αποτελείται από έναν απλό μεταφορικό ιμάντα που μεταφέρει το προϊόν, όπως ένα παιχνίδι, μέσω μιας σειράς σταθμών εργασίας μέχρι να τελειώσει. Οι πιο σύνθετες γραμμές περιλαμβάνουν ιμάντες τροφοδοσίας για τη μεταφορά εξαρτημάτων σε σταθμούς εργασίας κατά μήκος της γραμμής, που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αυτοκινήτων και άλλου πολύπλοκου εξοπλισμού. Η ανάπτυξη της γραμμής συναρμολόγησης έφερε επανάσταση στην κατασκευή και συνέβαλε στην ουσιαστική περιουσία αρκετών σημαντικών παραγόντων στη Βιομηχανική Επανάσταση.
Πριν από την εμφάνιση της γραμμής συναρμολόγησης, όταν κατασκευαζόταν ένα εμπορικό αγαθό, κατασκευαζόταν συνήθως με το χέρι, από μεμονωμένα κατασκευασμένα εξαρτήματα. Η εργοστασιακή παραγωγή περιοριζόταν από τον διαθέσιμο χώρο δαπέδου, καθώς μόνο τόσα πολλά προϊόντα μπορούσαν να κατασκευαστούν ταυτόχρονα, και οι εργαζόμενοι έτειναν να βλέπουν ένα έργο από την αρχή μέχρι το τέλος. Μέχρι τα μέσα του δέκατου ένατου αιώνα, πολλές εταιρείες στη βιομηχανία τροφίμων είχαν αρχίσει να δημιουργούν κάτι που έμοιαζε με γραμμή συναρμολόγησης για να κάνει τη διαδικασία πιο αποτελεσματική, αλλά δεν ήταν εντελώς εξορθολογισμένη. Εμπορεύματα όπως τα πρώτα αυτοκίνητα και οι ατμομηχανές κατασκευάζονταν ακόμα στο χέρι.
Το 1908, ο Henry Ford προσπαθούσε να βρει έναν τρόπο να φέρει τα αυτοκίνητα στις μάζες. Η Ford ήταν πεπεισμένη ότι εάν τα αυτοκίνητα μπορούσαν να γίνουν προσιτά, θα γίνονταν δημοφιλή, αλλά η αργή και επίπονη μέθοδος κατασκευής που χρησιμοποιήθηκε δεν επέτρεψε στη Ford να μειώσει το κόστος των αυτοκινήτων. Δουλεύοντας σε συνεννόηση με άλλους στην εταιρεία, η Ford σχεδίασε μια γραμμή παραγωγής, όπου η εργασία των εργαζομένων θα χωριζόταν σε συγκεκριμένα καθήκοντα που θα συνέβαλαν στο ολοκληρωμένο σύνολο. Η έμπνευση για αυτήν την πρώιμη γραμμή συναρμολόγησης πιθανότατα προήλθε από διάφορες βιομηχανίες, αλλά πολλοί ιστορικοί πιστώνουν τη γραμμή αποσυναρμολόγησης σε ένα σφαγείο του Σικάγο με την ιδέα του καταμερισμού της εργασίας.
Μια γραμμή συναρμολόγησης έχει σχεδιαστεί για να είναι εξαιρετικά αποδοτική και πολύ αποδοτική. Οι εργαζόμενοι επικεντρώνονται σε ένα μικρό μέρος του συνολικού συνόλου, που σημαίνει ότι δεν χρειάζονται εκτεταμένη εκπαίδευση. Τα εξαρτήματα τροφοδοτούνται κατά μήκος ενός μεταφορικού ιμάντα ή μιας σειράς ιμάντων για να χειρίζονται οι εργαζόμενοι, δημιουργώντας μια συνεχή ροή του επιθυμητού προϊόντος. Στο αποκορύφωμα της παραγωγής, η σειρά της Ford έβγαζε ένα νέο αυτοκίνητο κάθε τρία λεπτά και οι σύγχρονες γραμμές μπορεί να είναι ακόμα πιο γρήγορες, ειδικά όταν συνδυάζουν αυτοματοποιημένα μηχανήματα με ανθρώπους που χειρίζονται.
Υπάρχουν κίνδυνοι που συνδέονται με μια γραμμή συναρμολόγησης. Ο πρώτος είναι ο κίνδυνος για τους εργαζόμενους, καθώς η επαναλαμβανόμενη κίνηση μπορεί να είναι επιβλαβής για το σώμα. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η αυξανόμενη συνειδητοποίηση αυτού του ζητήματος οδήγησε σε μεταρρυθμίσεις στα περιβάλλοντα συναρμολόγησης. Το δεύτερο ζήτημα είναι ότι εάν υπάρξει γρύλισμα στην παραγωγή σε έναν σταθμό εργασίας, θα έχει αντίκτυπο σε ολόκληρη τη γραμμή, ενδεχομένως να σταματήσει μέχρι να διορθωθεί η κατάσταση. Ωστόσο, οι περισσότεροι σύγχρονοι κατασκευαστές εργάζονται για να το αποτρέψουν αυτό με τακτικό έλεγχο, και ορισμένοι κατασκευαστές, ειδικά αυτοκινήτων, καλωσορίζουν τη συμβολή των εργαζομένων και τις σκέψεις τους για τρόπους βελτίωσης της γραμμής συναρμολόγησης και του προϊόντος.