Ένας άξονας στρέψης είναι μια μορφή συνδυασμένου άξονα και μονάδας ανάρτησης όπου η εκτροπή του εναιωρήματος παρέχεται από τη στρέψη ή τη συστροφή της ράβδου άξονα μέσα σε χαλύβδινο χιτώνιο που είναι επενδεδυμένο με ελαστικά στρώματα για να παρέχει περιστροφική αντίσταση. Η δυναμική του άξονα στρέψης βασίζεται στην παραδοσιακή χρήση της ανάρτησης στρεπτικής ράβδου. Σε συστήματα με ανάρτηση ράβδου στρέψης, ωστόσο, η κατακόρυφη κίνηση του τροχού προκαλεί την ίδια τη ράβδο να περιστρέφεται αντί να περιστρέφεται σε ένα χιτώνιο αντίστασης.
Ιστορικά, η ανάρτηση στρέψης έχει χρησιμοποιηθεί σε μια ποικιλία οχημάτων, ρυμουλκούμενων και στρατιωτικού εξοπλισμού. Η χρήση αυτού του τύπου ανάρτησης άρχισε να γίνεται κοινή στα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1930, αλλά έχει μειωθεί σε δημοτικότητα από τα τέλη της δεκαετίας του 1980. Τα οφέλη αυτού του τύπου ανάρτησης περιλαμβάνουν την ανθεκτικότητα και την εύκολη ρύθμιση του ύψους οδήγησης και του ρυθμού ελατηρίου. Η έλλειψη προσαρμοστικότητας στην ταχύτητα ελατηρίου, όπως προβλέπεται από τα τυπικά συστήματα ανάρτησης με ελατήρια, είναι γνωστό ότι οδηγεί σε σκληρές, ανώμαλες βόλτες.
Διαφέρουν ελαφρώς στη σχεδίαση, τα συστήματα άξονα στρέψης βρίσκονται κυρίως σε ρυμουλκούμενα ρυμουλκούμενα λόγω της ελεύθερης τροχιάς των ρυμουλκούμενων τροχών. Σε μια διαμόρφωση άξονα στρέψης, οι δύο παρακείμενοι τροχοί είναι στερεωμένοι στο άκρο των ορθογώνιων τμημάτων στελέχους που βρίσκονται στο ένα άκρο μιας διασυνδεόμενης ευθείας μεταλλικής ράβδου. Η ράβδος σύνδεσης κατασκευάζεται σε μια ποικιλία προφίλ διατομής ανάλογα με την εταιρεία που παράγει το σύστημα.
Καθώς το ρυμουλκούμενο περνά πάνω από χτυπήματα ή τραχύ έδαφος, η κάθετη κίνηση στον τροχό δημιουργεί περιστροφικό αποτέλεσμα στη ράβδο διασύνδεσης. Για να δημιουργήσετε ένα εφέ ανάρτησης, η ευθεία ράβδος περνά μέσα από ένα χιτώνιο που είναι σταθερά στερεωμένο στο πλαίσιο του οχήματος ή του ρυμουλκούμενου. Η αντοχή στη στρέψη παρέχεται από μια σειρά από ελαστικά τμήματα βαρέως τύπου που διαπερνούν αυτό το μανίκι. Όταν η ράβδος περιστρέφεται στο μανίκι, τα ελαστικά τμήματα συμπιέζονται, μειώνοντας την περιστροφή και επιστρέφοντας τους τροχούς στο καθορισμένο ύψος κύλισης.
Η μορφή του άξονα στρέψης που περιγράφεται παραπάνω παρέχει ανεξάρτητα χαρακτηριστικά ανάρτησης καθώς και οι δύο τροχοί είναι στερεωμένοι στην ίδια περιστρεφόμενη ράβδο. Αυτό σημαίνει ότι, εάν ένας τροχός αντιμετωπίσει κάθετη κίνηση, ο αντίθετος τροχός θα βιώσει επίσης ένα ποσοστό αυτής της κάθετης κίνησης. Το μέγεθος της κίνησης που παρατηρείται στον αντίθετο τροχό καθορίζεται από την αντίσταση στρέψης στην ίδια τη ράβδο σύνδεσης. εάν η ράβδος έχει χαμηλή αντίσταση στρέψης, τότε ο αντίθετος τροχός ενδέχεται να μην έχει καμία απολύτως κίνηση. Τα συστήματα αξόνων στρέψης για ρυμουλκούμενα είναι επίσης διαθέσιμα με ανεξάρτητη ανάρτηση, όπου οι ράβδοι που συνδέουν κάθε τροχό είναι ξεχωριστές και τερματίζουν μέσα στο περίβλημα.