Ο νόμος περί απορρύθμισης αεροπορικών εταιρειών είναι ένα σώμα ομοσπονδιακής νομοθεσίας που υπεγράφη το 1978 από τον τότε πρόεδρο των ΗΠΑ Τζίμι Κάρτερ. Θεσπίστηκε για την εξάλειψη ορισμένων κυβερνητικών ελέγχων από την εμπορική αεροπορική βιομηχανία. Οι στόχοι του περιελάμβαναν το άνοιγμα της αεροπορικής βιομηχανίας στον ανταγωνισμό και το άνοιγμα νέων ευκαιριών για αναδυόμενες αεροπορικές εταιρείες και δευτερεύοντα αεροδρόμια.
Η κυβερνητική ρύθμιση της αεροπορικής βιομηχανίας χρονολογείται από το 1938, όταν ο Civil Aeronautics Act εξουσιοδότησε την Πολιτική Αεροναυτική Αρχή (CAA). Αυτό το ομοσπονδιακό όργανο, που δημιουργήθηκε από το Κογκρέσο των ΗΠΑ, ανατέθηκε στο καθήκον της ρύθμισης της νέας και αναδυόμενης αεροπορικής βιομηχανίας.
Ο νόμος περί αεροπορίας του 1958 αντικατέστησε την CAA με το Συμβούλιο Πολιτικής Αεροναυτικής (CAB.) Πολλές από τις εξουσίες που είχε η CAA δόθηκαν στην CAB. Αυτά περιλάμβαναν έλεγχο σε διακρατικές διαδρομές και αεροπορικά εισιτήρια.
Αυτός ο τύπος ελέγχου σήμαινε ότι όταν μια αεροπορική εταιρεία ήθελε να αρχίσει να πετά από τη μια πόλη στην άλλη, έπρεπε πρώτα να λάβει έγκριση από την CAB. Αυτός ο ρυθμιστικός φορέας, ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι ήταν ασυμβίβαστος και αργός. Οι έλεγχοι του οδήγησαν επίσης τους καταναλωτές να πληρώσουν τιμές που υποψιάζονταν ότι ήταν υψηλότερες από αυτές που θα ήταν αν επιτρεπόταν η ανταγωνιστική τιμολόγηση.
Οι ιδέες για απορρύθμιση της αεροπορικής βιομηχανίας ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Ένας αριθμός παραγόντων, όπως το οικονομικό περιβάλλον που δημιουργήθηκε από την πετρελαϊκή κρίση του 1973 και τα οικονομικά προβλήματα της Pan Am, προκάλεσαν φόβους για τη ζωτικότητα της βιομηχανίας. Το 1978, ο Αμερικανός γερουσιαστής Χάουαρντ Κάνον παρουσίασε το νομοσχέδιο που αργότερα θα γινόταν ο νόμος περί απορρύθμισης αεροπορικών εταιρειών. Το νομοσχέδιο χαρακτηρίστηκε ως «ένας νόμος για την τροποποίηση της Ομοσπονδιακής Πράξης Αεροπορίας του 1958, για την ενθάρρυνση, ανάπτυξη και επίτευξη ενός συστήματος αεροπορικών μεταφορών που βασίζεται στις ανταγωνιστικές δυνάμεις της αγοράς για τον προσδιορισμό της ποιότητας, της ποικιλίας και της τιμής των αεροπορικών υπηρεσιών και άλλων σκοποί.” Στις 24 Οκτωβρίου 1978, ο νόμος περί απορρύθμισης αεροπορικών εταιρειών έγινε δημόσιος νόμος 95-504.
Ο νέος νόμος επέφερε πολλές αλλαγές, πολλές από τις οποίες υποτίθεται ότι ήταν καλές για τον καταναλωτή επειδή ενθάρρυναν τον ανταγωνισμό. Για παράδειγμα, ο νόμος περί απορρύθμισης αεροπορικών εταιρειών ζητούσε να τερματιστεί η διαδικασία της κυβέρνησης για τον καθορισμό ναύλων για τις εσωτερικές πτήσεις έως το 1983. Αυτό σήμαινε ότι οι αεροπορικές εταιρείες μπορούσαν να ορίσουν τις δικές τους τιμές. Η αγορά έγινε επίσης πιο ανταγωνιστική καθιστώντας την προσβάσιμη σε νέες αεροπορικές εταιρείες και επιτρέποντας στους διεθνείς αερομεταφορείς να προσφέρουν εγχώριες πτήσεις στις ΗΠΑ
Το CAB εξαλείφθηκε το 1985. Οι εξουσίες που εξακολουθούσαν να διατηρούνται μετά τη θέσπιση του νόμου περί απορρύθμισης αεροπορικών εταιρειών μεταφέρθηκαν στο Υπουργείο Μεταφορών. Η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) είχε την ευθύνη του καθορισμού προτύπων μετακινήσεων.
SmartAsset.