Ο βραχίονας ελέγχου είναι ένα κομμάτι της ανάρτησης ενός οχήματος. Υπάρχουν διάφοροι τύποι βραχιόνων ελέγχου που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ανάρτησης οχήματος. Τόσο ο μπροστινός όσο και ο πίσω βραχίονας ελέγχου χρησιμοποιούνται σε ανεξάρτητες αναρτήσεις με τέσσερις τροχούς. Ορισμένοι τύποι τεμαχίων βραχίονα ελέγχου χρησιμοποιούνται για την περιστροφή των τροχών στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ άλλοι χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του πηδήματος και της αναπήδησης του τροχού. Perhapsσως ο πιο αναγνωρίσιμος βραχίονας ελέγχου βρίσκεται στην αντικολλητική ράβδο ενός οχήματος.
Η ανάρτηση ενός οχήματος είναι μια πολυπλοκότητα γεωμετρίας και μόχλευσης. Οι μπροστινές αναρτήσεις στα περισσότερα οχήματα που κατασκευάζονται σήμερα όχι μόνο οδηγούν το όχημα, αλλά και οδηγούν το όχημα. Τα σχέδια κίνησης στους μπροστινούς τροχούς βασίζονται σε έναν βραχίονα ελέγχου για την εξουδετέρωση της ροπής του κινητήρα. Τοποθετώντας ένα βραχίονα περιορισμού της ροπής του κινητήρα μεταξύ του κινητήρα και του σασί του οχήματος, το όχημα είναι σε θέση να κατευθύνεται εύκολα ενώ εφαρμόζει ισχύ στον κινητήρα. Χωρίς αυτόν τον βραχίονα, το όχημα θα ήταν σχεδόν αδύνατο να κατευθύνει όταν ένας οδηγός ασκεί δύναμη στους τροχούς.
Οι σύγχρονες αναρτήσεις χρησιμοποιούν σύστημα γόνατου κραδασμού και άνω βραχίονα ελέγχου. Τοποθετώντας έναν βραχίονα στο κάτω μέρος του γόνατου για τον έλεγχο της κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω, το γόνατο μπορεί να λειτουργεί χωρίς βοήθεια από το πάνω μέρος της ανάρτησης για τον έλεγχο της κίνησης του τροχού. Σε παλαιότερα σχέδια, χρησιμοποιήθηκε τόσο ο επάνω όσο και ο κάτω βραχίονας ελέγχου με ένα ελατήριο τοποθετημένο μεταξύ τους. Αυτός ο τύπος ανάρτησης περιόρισε δραστικά τη διαδρομή του τροχού που θα μπορούσε να έχει μια ανάρτηση. Αυτό δημιούργησε μια πολύ πιο τραχιά διαδρομή, καθώς η ανάρτηση αναγκάστηκε να κατεβεί κάτω από άκαμπτες στάσεις χτυπήματος αντί να ταξιδεύει ομαλά μέσα από το χτύπημα.
Η τοποθέτηση τεμαχίων ανάρτησης στο υποπλαίσιο αντί της απαίτησης πλήρους πλαισίου επιτρέπει την κατασκευή πλαισίων σύνθλιψης που ενισχύουν την ασφάλεια στο πλαίσιο του οχήματος. Αυτά τα πάνελ απορροφούν ενέργεια σε περίπτωση σύγκρουσης και διαχέουν την ενέργεια σε όλο το πλαίσιο και μακριά από το χώρο των επιβατών. Η χρήση αυτών των πάνελ θραύσης καθίσταται δυνατή με τη χρήση ανάρτησης βραχίονα ελέγχου.
Πολλά από τα εξαρτήματα ελέγχου κατασκευάζονται από χυτά ή κατεργασμένα κράματα. Η δημιουργία εξαρτημάτων ανάρτησης από ελαφριά υλικά μειώνει το μη αναρτημένο βάρος της ανάρτησης. Αυτό μειώνει τα αποτελέσματα που αισθάνεστε όταν συναντάτε προσκρούσεις και ανώμαλους δρόμους. Η τεχνολογία στην πρόοδο του σχεδιασμού των αμορτισέρ έχει δείξει ότι η μείωση του βάρους των εξαρτημάτων της ανάρτησης – όπως οι βραχίονες ελέγχου – έχει μεγάλη επιρροή στην ποιότητα της οδήγησης του οχήματος. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ελαφρύτερα και μαλακότερα ελατήρια χρησιμοποιώντας τεχνολογία βραχίονα ελέγχου για να εκμεταλλευτείτε τη μόχλευση του βραχίονα.