Ο εθελοντικός περιορισμός των εξαγωγών είναι η απόφαση ενός έθνους να μειώσει την εξαγωγή ενός προϊόντος σε άλλο έθνος. Η εμφάνιση εθελοντικών περιορισμών στις εξαγωγές ήρθε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο για να αποτρέψει τις διεθνείς οικονομικές εντάσεις και ίσως να ισοπεδώσει τους όρους ανταγωνισμού. Ένα κάπως πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι ο εθελοντικός περιορισμός των εξαγωγών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Ένα έθνος που ξεκινά εθελοντικούς περιορισμούς στις εξαγωγές το κάνει με την ελπίδα να αποφύγει την οικονομική ανταπόδοση από το έθνος εισαγωγής. Οι χώρες εξαγωγής μπορούν να παρακάμψουν αυτούς τους περιορισμούς επενδύοντας σε ξένα εργοστάσια ή/και βρίσκοντας νέες αγορές.
Τα έθνη αύξησαν τους δασμούς και απαγόρευσαν τις ξένες εισαγωγές ως τρόπο να ενισχύσουν τις δικές τους εγχώριες βιομηχανίες πριν από το 1945. Τα σκληρά σχέδια αποπληρωμής και οι πολιτικές δανεισμού που έθεσαν τα Συμμαχικά έθνη μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο συνέβαλαν στην έναρξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς. Το τέλος του Β ‘Παγκοσμίου Πολέμου ενθάρρυνε τους παγκόσμιους ηγέτες να ενθαρρύνουν το παγκόσμιο εμπόριο μειώνοντας τα επίσημα οικονομικά εμπόδια. Αυτή η ώθηση της αγοράς θα προέλθει από εθελοντικές συμφωνίες μεταξύ των εθνών για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων του ξένου ανταγωνισμού. Αυτές οι συμφωνίες θα επέτρεπαν στη συνέχεια στα κράτη να αναπτύξουν τις δικές τους βιομηχανίες χωρίς παρεμβάσεις από παρόμοια εισαγόμενα προϊόντα που θα μπορούσαν να υπονομεύσουν την εγχώρια βιομηχανία.
Ένα συχνά αναφερόμενο παράδειγμα για εθελοντικούς περιορισμούς στις εξαγωγές είναι αυτό που εμφανίστηκε μεταξύ των Ιαπώνων και των Ηνωμένων Πολιτειών τη δεκαετία του 1980. Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξήγαγαν αυτοκίνητα και φορτηγά στις Ηνωμένες Πολιτείες που ήταν φθηνότερα και πιο δημοφιλή από τα αμερικανικά οχήματα. Στελέχη από την αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ άσκησαν πιέσεις στον Πρόεδρο Ρόναλντ Ρίγκαν για τη θέσπιση ποσοστώσεων εισαγωγής για ιαπωνικά αυτοκίνητα. Αυτές οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούσαν ότι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα τραβούσαν μόνιμα τους καταναλωτές μακριά από τα αμερικανικά οχήματα. Η κυβέρνηση Ρήγκαν κατάφερε να πείσει την ιαπωνική κυβέρνηση να σταματήσει προσωρινά τις εξαγωγές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ το 1981.
Γενικά, ένα έθνος εξαγωγής σε αυτήν την κατάσταση μπορεί να συμφωνήσει να συμμορφωθεί οικειοθελώς επειδή μπορεί να θέλει να αποφύγει να βλάψει τη σχέση του με μια ξένη κυβέρνηση και τους καταναλωτές της χώρας. Για παράδειγμα, τα εισαγόμενα αγαθά θα μπορούσαν να κοστίσουν σημαντικά τις θέσεις εργασίας και να βλάψουν την οικονομία της αποδέκτριας χώρας. Στην πράξη, τα άτομα που είναι εκτός εργασίας έχουν λιγότερα χρήματα να ξοδέψουν σε αυτοκίνητα ή άλλα εισαγόμενα αγαθά. Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα έθνος μπορεί να περιορίσει είναι οι εξαγωγές είναι ότι τα αιτούντα έθνη μπορεί να επιδιώξουν αντίποινα που κυμαίνονται από αυξημένους δασμούς, φόρους ή ποσοστώσεις στα εισαγόμενα αγαθά μέχρι την πλήρη απαγόρευση ξένων προϊόντων, μεταξύ άλλων.
Ένα έθνος εξαγωγής θα μπορούσε να αποφύγει τους εθελοντικούς περιορισμούς των εξαγωγών, παράγοντας αγαθά εντός της ίδιας της ξένης αγοράς. Αυτή η προσέγγιση θα απαιτούσε την αγορά εργοστασίων, την πρόσληψη ντόπιων εργαζομένων και τη μετατόπιση μηχανημάτων από εγχώριες εγκαταστάσεις σε υπερπόντιες εγκαταστάσεις. Για παράδειγμα, ορισμένες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν πλέον αυτοκίνητα σε εργοστάσια των Ηνωμένων Πολιτειών. Κάθε προϊόν από αυτά τα εργοστάσια θα παραδίδεται απευθείας στον καταναλωτή και όχι μέσω της πιο περίπλοκης διαδικασίας εισαγωγής. Μια άλλη επιλογή για να παρακάμψετε τους εθελοντικούς περιορισμούς εξαγωγών είναι να εντοπίσετε μια άλλη ξένη αγορά για να αντισταθμίσετε τις πιθανές απώλειες σε μια τρέχουσα αγορά.
SmartAsset.