Τα ελαστικά αεροσκαφών είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για χρήση με αεροσκάφη. Υπάρχουν ορισμένες ανησυχίες που πρέπει να αντιμετωπιστούν κατά τον σχεδιασμό των ελαστικών αεροσκαφών, γνωστών και ως ελαστικά αεροσκαφών, για να διασφαλιστεί ότι λειτουργούν με ασφάλεια. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα ελαστικά τείνουν να είναι αρκετά δαπανηρά, ειδικά δεδομένου του γεγονότος ότι μπορούν να διαρκέσουν έως και 100 προσγειώσεις.
Οι εταιρείες που κατασκευάζουν ελαστικά αεροσκαφών παράγουν συνήθως τρία διαφορετικά είδη ελαστικών. Τα πρώτα είναι ελαστικά σχεδιασμένα για γενική αεροπορία, συμπεριλαμβανομένης της αθλητικής αεροπορίας. Το επόμενο είναι τα ελαστικά για την εμπορική αεροπορία, όπως τα επιβατικά αεροσκάφη και τα αεροπορικά εμπορεύματα. Το τρίτο είναι τα στρατιωτικά ελαστικά. Κάθε τύπος αεροπορίας είναι διαφορετικός και έχει κάποιους μοναδικούς περιορισμούς και ανάγκες που πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Το πρωταρχικό πρόβλημα με τα ελαστικά αεροσκαφών είναι ότι υπόκεινται σε τεράστια πίεση. Όταν τα αεροπλάνα προσγειώνονται, τα ελαστικά παίρνουν το βάρος του αεροπλάνου και αντέχουν κάποια ακραία τριβή καθώς το αεροπλάνο χτυπά στον διάδρομο και αρχίζει να επιβραδύνει. Η τριβή φθείρει γρήγορα τα πέλματα των ελαστικών και μπορεί να οδηγήσει σε εκρήξεις και άλλες αστοχίες εάν τα ελαστικά είναι κακής ποιότητας ή δεν έχουν συντηρηθεί καλά. Τα ελαστικά αεροσκαφών πρέπει επίσης να προετοιμαστούν για κάποιο σοβαρό βάρος, ειδικά εάν χρησιμοποιούνται στην εμπορική αεροπορία, και για να αντιμετωπίσουν συνθήκες όπως υγρούς και παγωμένους διαδρόμους.
Η δομή ενός αεροπορικού ελαστικού είναι εξαιρετικά ισχυρή. Πολλά έχουν ταινίες κατασκευασμένες από Kevlar ή παρόμοια υλικά για να βοηθήσουν στη διατήρηση της ακεραιότητας του ελαστικού, μαζί με παχύ πέλμα κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας καουτσούκ. Τα ελαστικά αεροσκαφών είναι επίσης σχεδιασμένα για αναγόμωση, μια διαδικασία που μειώνει το κόστος μειώνοντας τον αριθμό των φορών που πρέπει να αντικατασταθεί ένα ολόκληρο ελαστικό. Η αναγόμωση των ελαστικών αεροσκαφών μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε εγκαταστάσεις που διαθέτουν άδεια από τις αεροπορικές αρχές.
Πριν από την απογείωση, τα ελαστικά ενός αεροσκάφους επιθεωρούνται, είτε πρόκειται για διθέσιο σπορ αεροπλάνο που επιβιβάζεται από ιδιώτη πιλότο είτε για στρατιωτικό αεροσκάφος που εκτοξεύεται από αεροπλανοφόρο. Τα ελαστικά ελέγχονται επίσης τακτικά όταν το προσωπικό συντήρησης υπερβαίνει τα αεροπλάνα μετά την προσγείωση. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, το αεροπλάνο τίθεται εκτός λειτουργίας μέχρι να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί το ελαστικό. Εάν ένα ελαστικό αποτύχει, το αντίστοιχο ελαστικό συνήθως αντικαθίσταται ταυτόχρονα.
Το κόστος των ελαστικών αεροσκαφών ποικίλλει, ανάλογα με τον τύπο χρήσης για τον οποίο έχουν σχεδιαστεί. Τα ελαστικά αεροσκαφών πωλούνται απευθείας μέσω κατασκευαστών και μέσω αντιπροσώπων προμηθειών συντήρησης αεροσκαφών. Οι αεροπορικές εταιρείες συχνά διατηρούν ελαστικά σε απόθεμα στις κρεμάστρες συντήρησης, ώστε να μην χρειάζεται να περιμένουν ανταλλακτικά.