Ο βραχίονας διεύθυνσης είναι το τμήμα του πλαισίου ενός οχήματος που κατευθύνει την είσοδο από το κιβώτιο τιμονιού στα εξαρτήματά του. Εφαρμόζει πίεση από το τιμόνι στις ράβδους γραβάτας και έχει ως αποτέλεσμα τα ελαστικά να στρίβουν από αριστερά προς τα δεξιά ή από δεξιά προς τα αριστερά. Ο βραχίονας του τιμονιού είναι μπροστά από την κεντρική γραμμή του άξονα στα μοντέλα μπροστινού τιμονιού και πίσω από την κεντρική γραμμή του άξονα στις πίσω εκδόσεις.
Τα μπροστινά και πίσω στοιχεία διεύθυνσης είναι σχεδόν πανομοιότυπα, εκτός από τη θέση που σχετίζεται με την κεντρική γραμμή του άξονα. Σε μια αγωνιστική εφαρμογή, πολλοί οδηγοί βρίσκουν ένα σαφές πλεονέκτημα στον τύπο του συστήματος διεύθυνσης που είναι ενσωματωμένο στο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν εντοπίζουν καμία διαφορά στην αίσθηση του ελέγχου ή του χειρισμού σε μια εφαρμογή οχημάτων που οδηγούν στο δρόμο. Ο σχεδιασμός των εξαρτημάτων του τιμονιού συνήθως καταλήγει εκεί όπου υπάρχει ο περισσότερος χώρος στο σχεδιασμό ενός οχήματος δρόμου.
Ο βραχίονας διεύθυνσης είναι συνήθως προσαρτημένος στο συγκρότημα πλήμνης του πλευρικού τροχού του οδηγού σε ένα όχημα παραγωγής αριστερής κίνησης. Τα οχήματα με σύστημα διεύθυνσης με ράφι και γρανάζι δεν χρησιμοποιούν τη συσκευή. Αυτός ο τύπος διεύθυνσης έχει το ράφι συνδεδεμένο σε κάθε συναρμολόγηση τροχών απευθείας μέσω των άκρων της ράβδου σύνδεσης. Σε ένα όχημα με δεξιό τιμόνι, ο βραχίονας του τιμονιού θα βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του συγκροτήματος πλήμνης εμπρός τροχού.
Καθώς το τιμόνι περιστρέφεται, το κιβώτιο του τιμονιού περιστρέφει έναν βραχίονα Pittman με κίνηση μπρος -πίσω. Ο βραχίονας Pittman συνδέεται με το συγκρότημα πλήμνης του μπροστινού τροχού μέσω ενός συνδέσμου έλξης. Ο σύνδεσμος έλξης συνδέεται με τα συγκροτήματα πλήμνης δύο τροχών μέσω των ράβδων σύνδεσης. Σε ορισμένους τύπους μπροστινής ανάρτησης, υπάρχει ένας βραχίονας ρελαντί που εμπλέκεται επίσης στην περιστροφή των μπροστινών τροχών.
Ο βραχίονας του τιμονιού τυπικά ρίχνεται στον μπροστινό άξονα και αποτελεί σημαντικό μέρος του σχεδιασμού του. Σε ορισμένα αγωνιστικά σώματα που επιβάλλουν κυρώσεις, απαιτείται η χρήση ενός μπροστινού άξονα εργοστασιακών αποθεμάτων. Η έντονη επαφή τροχού-τροχού των αγώνων συχνά λυγίζει τη συσκευή και δημιουργεί ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με κακή συμπεριφορά. Ευτυχώς, ορισμένες εταιρείες προμήθειας μετά την αγορά έχουν σχεδιάσει και δημιουργήσει πλάκες ενίσχυσης του τιμονιού που μπορούν να εγκατασταθούν στα εύθραυστα κομμάτια.
Τα στοιχεία διεύθυνσης οποιουδήποτε οχήματος είναι από τα πιο σημαντικά κομμάτια του οχήματος. Η δυνατότητα στροφής και κατεύθυνσης του οχήματος είναι υψίστης σημασίας. Η αντοχή στο σχεδιασμό καθώς και στα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία εξαρτημάτων διεύθυνσης επιτρέπουν στα οχήματα να λειτουργούν άψογα στις περισσότερες περιπτώσεις και να διαρκούν όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.