Το αυτόματο τσοκ είναι μια συσκευή που είναι τοποθετημένη στο καρμπυρατέρ ενός βενζινοκινητήρα. Όταν το κλειδί ανάφλεξης γυρίσει στη θέση εκκίνησης, αυτή η συσκευή ενεργοποιείται και ο κινητήρας λαμβάνει ένα πολύ πιο πλούσιο μείγμα καυσίμου επιτρέποντας στον κινητήρα να ξεκινήσει πιο εύκολα. Μόλις ο κινητήρας φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο τσοκ απενεργοποιείται και ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς τη βοήθεια ενός τσοκ.
Το καρμπυρατέρ αναμειγνύει αέρα και καύσιμο και διανέμει αυτό το μίγμα στον κινητήρα. Στη συνέχεια, ο κινητήρας αναφλέγει αυτό το μείγμα και δημιουργείται ισχύς. Σε κρύο καιρό, ο κινητήρας απαιτεί περισσότερο καύσιμο από αέρα για να ξεκινήσει σωστά. Ο μηχανισμός τσοκ εμποδίζει μέρος του εισερχόμενου αέρα να εισέλθει στο καρμπυρατέρ. Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, είναι σε θέση να λειτουργεί με περισσότερο αέρα και λιγότερα καύσιμα, οπότε το τσοκ δεν χρειάζεται πλέον.
Οι πρώτοι βενζινοκινητήρες χρησιμοποίησαν μηχανισμό χειροκίνητου πνιγμού. Αυτό το χειροκίνητο τσοκ λειτουργούσε τραβώντας ένα κουμπί στο διαμέρισμα του χειριστή. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, ο χειριστής έσπρωξε το κουμπί και το τσοκ εξαλείφθηκε. Το αυτόματο τσοκ χρησιμοποιεί την ισχύ της μπαταρίας του οχήματος για να εμπλακεί και να απεμπλακεί. Αυτό βοηθά στην εξάλειψη του προβλήματος της ενεργοποίησης του τσοκ, το οποίο οδηγεί σε κακή χιλιομετρική απόσταση καυσίμου.
Το αυτόματο τσοκ βρίσκεται μόνο σε βενζινοκινητήρες με καρμπυρατέρ. Οι κινητήρες με έγχυση καυσίμου δεν χρησιμοποιούν σύστημα πνιγμού για να βοηθήσουν την εκκίνηση του κρύου καιρού. Όπως ένα αυτόματο τσοκ, ένα σύστημα μόλυνσης καυσίμου ψεκάζει περισσότερο καύσιμο στον θάλαμο καύσης κατά την εκκίνηση. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί πολύ πιο πλούσιο και να βοηθά τις εκκινήσεις σε κρύο καιρό.
Η συντήρηση του αυτόματου τσοκ είναι σχετικά απλή. Λίγο σπρέι σιλικόνης στον άξονα της πλάκας τσοκ και ελατήριο σε διαστήματα αλλαγής λαδιού θα διατηρήσει τη σωστή λειτουργία του αυτόματου τσοκ. Η βρωμιά και τα υπολείμματα μπορούν να αφαιρεθούν από τη μονάδα τσοκ με πεπιεσμένο αέρα ή ένα δοχείο καθαριστικού καρμπυρατέρ.
Ένα συνηθισμένο πρόβλημα με τους αυτόματους μηχανισμούς πνιγμού είναι η αποσύνδεση όταν ο κινητήρας ζεσταθεί. Αυτό το πρόβλημα διορθώνεται εύκολα από έναν ειδικό επισκευής καρμπυρατέρ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια απλή προσαρμογή είναι το μόνο που απαιτείται για να επιστρέψει το τσοκ στη σωστή κατάσταση λειτουργίας. Σε ορισμένες ακραίες περιπτώσεις, ο μηχανισμός τσοκ πρέπει να αντικατασταθεί για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία.
Ζητήστε από έναν αρμόδιο μηχανικό σέρβις το τσοκ τουλάχιστον μία φορά το χρόνο για να αποφύγετε προβλήματα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειριστή του οχήματος για τις σωστές οδηγίες λειτουργίας, καθώς και τις κατάλληλες τεχνικές εκκίνησης σε κρύο καιρό.