Ο στρόφαλος καμπάνας είναι μια συσκευή που αλλάζει τη γωνία με την οποία λειτουργεί ένα τεμάχιο ανάρτησης ή ένας σύνδεσμος. Για παράδειγμα, ένας σύνδεσμος γκαζιού μπορεί να προσαρτηθεί σε έναν στρόφαλο αυτού του τύπου και όταν ο σύνδεσμος τραβιέται ευθεία προς τα πίσω, ο στρόφαλος μπορεί να τραβήξει το γκάζι στο πλάι. Αυτό χρησιμοποιείται συνήθως σε πολλαπλές ρυθμίσεις καρμπυρατέρ και ψεκασμού καυσίμου. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του στρόφαλου καμπάνας είναι η ικανότητά του να αυξάνει ή να μειώνει την αναλογία της επίδρασης ενός εξαρτήματος σε μια ανάρτηση. Προσαρμόζοντας ένα ελατήριο στον στρόφαλο, η ποσότητα διαδρομής — και, επομένως, ο ρυθμός τάνυσης του ελατηρίου — μπορεί να μεταβληθεί από τη θέση στερέωσης στον στρόφαλο.
Μοιάζει με κεφαλαίο γράμμα L, ο στρόφαλος του κουδουνιού είναι στην πραγματικότητα δύο βραχίονες με θέση περιστροφής στη γωνία 90 μοιρών. Οι βραχίονες στη γωνία μπορεί να διαφέρουν σε μήκος. Ωστόσο, οι περισσότεροι βραχίονες έχουν ακριβώς το ίδιο μήκος, σχηματίζοντας μια τέλεια γωνία 90 μοιρών με διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης σε κάθε βραχίονα. Οι θέσεις στερέωσης αλλάζουν την αναλογία έλξης και μπορούν να κινηθούν πολύ ένα εξάρτημα με ελάχιστη μόνο κίνηση ενός αντίστοιχου εξαρτήματος. Ενώ μερικές φορές χρησιμοποιείται με καλωδιακές συνδέσεις, η μονάδα χρησιμοποιείται συνήθως με γραμμές σύνδεσης σκληρής γραμμής ή ενεργοποιούμενες με ράβδο.
Σε ένα σύστημα διεύθυνσης με μανιβέλα με καμπάνα, ο βραχίονας του τιμονιού σπρώχνει ή τραβάει το ένα άκρο του στρόφαλου προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Σε απόκριση, η σύνδεση από το άλλο άκρο του στρόφαλου του κουδουνιού πιέζει δεξιά ή αριστερά, προκαλώντας τη στροφή των τροχών προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Αυτός ο τύπος διεύθυνσης βρίσκεται πιο συχνά σε ένα Model T Ford ή σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο σπριντ ή μικρού μεγέθους. Το τιμόνι βγαίνει από το πιλοτήριο του οδηγού και ενεργοποιεί μια μακριά ατσάλινη ράβδο, φτάνοντας στον μπροστινό άξονα. Αυτή η ράβδος προσαρμόζεται στο ένα άκρο του βραχίονα του στρόφαλου καμπάνας, ενώ το άλλο άκρο του βραχίονα του στρόφαλου συνδέεται από το ένα συγκρότημα πλήμνης του μπροστινού τροχού στο άλλο.
Αυτός ο τύπος συνδέσμου ελέγχου διεύθυνσης χρησιμοποιείται επίσης σε σκάφη. Το πηδάλιο ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Αυτός ο χειρισμός της αναλογίας ώθησης και έλξης βοηθά τον χειριστή του πλοίου να έχει τη δυνατότητα να περιστρέφει το πηδάλιο γρήγορα με ελάχιστη μόνο είσοδο από την τιμονιέρα του πλοίου. Αυξάνοντας την αναλογία της κίνησης του πηδαλίου σε σχέση με αυτή της εισόδου του τροχού του πλοίου, το πλοίο είναι σε θέση να κάνει πολύ γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, γεγονός που το βοηθά να αποφεύγει συγκρούσεις και αντικείμενα στο νερό.