Ο αεραγωγός είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την προώθηση σκαφών, αεροσκαφών και αεροσκαφών μαζί με άλλους τύπους οχημάτων. Αποτελείται από λεπίδα ανεμιστήρα που περιβάλλεται από κάλυμμα, ο ανεμιστήρας μπορεί να τροφοδοτείται από ηλεκτρικούς κινητήρες, καθώς και αεριοστροβίλους, κινητήρες εσωτερικής καύσης και κινητήρες περιστροφικού τύπου. Δημοφιλής για την παραγωγή μεγαλύτερης ώθησης σε μειωμένα επίπεδα ήχου, ο ανεμιστήρας είναι επίσης μια δημοφιλής συσκευή πρόωσης στο πρότυπο κτίριο αεροπλάνου και χρησιμοποιείται συχνά για την προσομοίωση αεροσκάφους με κινητήρα τζετ. Όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με κινητήρα αεριοστροβίλων, ο κινητήρας τούρμπο-ανεμιστήρα που προκύπτει είναι μια κοινή πηγή ενέργειας για στρατιωτικά και πολιτικά αεροσκάφη παγκοσμίως. Η κανονική διάταξη λεπίδων εντός του αγωγού θα αποτελείται από έναν περιττό αριθμό λεπίδων προκειμένου να μειωθεί κάθε συντονισμός στο εσωτερικό του αγωγού.
Μια ατσάλινη λεπίδα έλικας δεν είναι ικανή να παράγει την ίδια ταχύτητα με τις κοντύτερες λεπίδες που χρησιμοποιούνται σε έναν κινητήρα ανεμιστήρα. Αυτό οφείλεται στις άκρες της προπέλας που φτάνουν την ταχύτητα του ήχου σε πολύ μικρότερες ταχύτητες από τις λεπίδες του ανεμιστήρα. Ο ανεμιστήρας είναι επίσης ικανός να κατευθύνει όλη του την ώθηση προς το πίσω μέρος του καλύμματος, δημιουργώντας περισσότερη ισχύ από μια προπέλα παρόμοιου μεγέθους. Η υψηλή αναλογία ώσης / βάρους του μοτέρ ανεμιστήρα που το κάνει είναι μια δημοφιλής και αποτελεσματική μονάδα για την τροφοδοσία του hovercraft.
Οι καλυμμένες λεπίδες του αεραγωγού καθιστούν έναν πολύ ασφαλέστερο κινητήρα ενώ βρίσκεται στο έδαφος σε σύγκριση με μια εναλλακτική λύση ανοιχτής προπέλας. Είναι επίσης δυνατό να τροποποιήσετε την εργασία του αγωγού για να παράγετε βελτιωμένη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες ενώ παράλληλα δημιουργείτε έναν πιο αποδοτικό κινητήρα. Ένα μειονέκτημα στη χρήση του αεραγωγού είναι η μείωση των ανοχών κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Οι άκρες των ανεμιστήρων πρέπει να λειτουργούν σε πολύ κοντινή απόσταση από την εργασία αγωγών και το κάλυμμα του κινητήρα για να επιτευχθεί η απόδοσή του. Αυτό απαιτεί περισσότερο χρόνο στη συναρμολόγηση καθώς και πιο ικανούς εργαζόμενους που ολοκληρώνουν τη συναρμολόγηση, πράγμα που συνήθως σημαίνει υψηλότερο κόστος εργασίας.
Η σύνθετη συναρμολόγηση των εργασιών αγωγών και των καλυμμάτων κινητήρα αντιπροσωπεύει αυξημένο βάρος για τον ανεμιστήρα σε σύγκριση με μια προπέλα. Ο ανεμιστήρας λειτουργεί επίσης σε αυξημένες στροφές του κινητήρα, οι οποίες επιβάλλουν αυξημένο έλεγχο τυχόν κραδασμών κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Αυτό τυπικά επιτυγχάνεται μέσω στενότερων ανοχών στην κατεργασία και εξισορρόπηση του περιστρεφόμενου συγκροτήματος του κινητήρα, καθώς και εξισορρόπηση του ίδιου του ανεμιστήρα.