Το ανατρεπόμενο όχημα είναι ένας τύπος μηχανοκίνητου οχήματος που χρησιμοποιείται συνήθως για τη μετακίνηση υλικών σε ένα εργοτάξιο. Η διαμόρφωση ενός ανατρεπόμενου οχήματος συνήθως περιλαμβάνει τον οδηγό να κάθεται στο πίσω μέρος του οχήματος, ενώ το δοχείο υλικών βρίσκεται μπροστά. Αυτό το δοχείο μπορεί να τροφοδοτείται από ηλεκτρικούς κινητήρες, υδραυλικά ή να λειτουργεί χειροκίνητα. Τα περισσότερα ανατρεπόμενα οχήματα είναι τετράτροχα, πετρελαιοκίνητα οχήματα, αν και μερικά είναι εξοπλισμένα με ελαστικές ράγες για καλύτερη πρόσφυση. Εκτός από τη μεταφορά και την απόρριψη υλικών, ένα ανατρεπόμενο όχημα μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως τρακτέρ εάν έχει προσαρτηθεί κρίκος ρυμούλκησης.
Τα παραδοσιακά ανατρεπόμενα φορτηγά έχουν συνήθως μια κλειστή καμπίνα που κάθεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος και μια κλίνη στο πίσω μέρος. Ένα ανατρεπόμενο όχημα, ωστόσο, χρησιμοποιεί μια αντίστροφη διάταξη και συνήθως στερείται οποιουδήποτε είδους κλειστού διαμερίσματος για τον οδηγό. Το μπροστινό μέρος ενός ανατρεπόμενου οχήματος που μπορεί να περιέχει υλικά αναφέρεται ως skip. Αυτή η παράκαμψη είναι συνήθως σε θέση να ανατρέπεται προς τα εμπρός, έτσι ώστε τα υλικά που περιέχονται σε αυτήν να μπορούν να απορριφθούν, από όπου παίρνουν το όνομά τους τα οχήματα. Τα περισσότερα πηδάλια γέρνουν προς τα εμπρός για να πετάξουν τα υλικά, αν και ορισμένα είναι διαθέσιμα που μπορούν να ανυψώσουν τα υλικά πριν τα πετάξουν ή να περιστραφούν από τη μία πλευρά στην άλλη.
Τα ανατρεπόμενα οχήματα μπορούν επίσης να μοιάζουν με μπροστινούς φορτωτές, που είναι άλλος τύπος τρακτέρ. Σε αντίθεση με έναν μπροστινό φορτωτή, το skip ενός ανατρεπόμενου φορτωτή συνήθως δεν μπορεί να λειτουργήσει ως σέσουλα για τη συλλογή υλικών. Αντίθετα, οικοδομικά συντρίμμια ή άλλα αντικείμενα τοποθετούνται στο σκάφος από άλλο μηχάνημα, μερικές φορές από εκσκαφέα ή μπροστινό φορτωτή.
Τα περισσότερα ανατρεπόμενα αυτοκίνητα είναι πετρελαιοκίνητα και τα πρώτα μοντέλα χρησιμοποιούσαν συχνά έναν μονοκύλινδρο κινητήρα που ξεκινούσε με χειροκίνητο στρόφαλο. Αυτές οι πρώιμες μονάδες μπορούσαν συνήθως να μεταφέρουν από έναν έως δύο τόνους υλικού (900 έως 1,800 κιλά) και τα skips λειτουργούσαν χειροκίνητα. Ο οδηγός θα μπορούσε να απελευθερώσει ένα μάνδαλο που αφήνει το πηδάλιο να γέρνει προς τα εμπρός και να ρίχνει το περιεχόμενό του. Δεδομένου ότι δεν εμπλέκονταν υδραυλικά συστήματα, η λαβή έπρεπε να σηκωθεί ξανά στη θέση της χειροκίνητα.
Τα μεταγενέστερα σχέδια μπορούν να αντέξουν έως και δέκα τόνους (9,000 κιλά) και συνήθως χρησιμοποιούν υδραυλικά συστήματα για τη λειτουργία των σκαφών. Τα ανατρεπόμενα οχήματα εξακολουθούν να τροφοδοτούνται συνήθως από κινητήρες ντίζελ, αν και συνήθως χρησιμοποιούνται μεγαλύτεροι κινητήρες πολλαπλών κυλίνδρων. Τα περισσότερα ανατρεπόμενα οχήματα κατευθύνουν αρθρώνοντας στη μέση, το οποίο είναι γνωστό ως περιστροφικό σύστημα διεύθυνσης. Παρόλο που τα σύγχρονα ανατρεπόμενα αυτοκίνητα συνήθως δεν έχουν κλειστές καμπίνες, συνήθως χρησιμοποιούν κάποια μορφή προστασίας από ανατροπή για την ασφάλεια του οδηγού.