Το φίλτρο καυσίμου ενός αυτοκινήτου βρίσκεται κατά μήκος των γραμμών καυσίμου, είτε στο χώρο του κινητήρα είτε κάτω από το αυτοκίνητο δίπλα στη δεξαμενή καυσίμου. Είναι ευθύνη αυτής της συσκευής να παγιδεύσει μεγάλα σωματίδια στο καύσιμο για να τα εμποδίσει να μπουν στον κινητήρα. Λόγω της τεράστιας δύναμης πίσω από την κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω των εμβόλων του κινητήρα, τα οποία συμπιέζουν το μείγμα αέρα-καυσίμου έτσι ώστε να καίγεται πιο αποτελεσματικά, τυχόν μεγάλα σωματίδια στο καύσιμο θα μπορούσαν ενδεχομένως να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Τα μεγάλα σωματίδια στο καύσιμο έχουν επίσης την ικανότητα να φράξουν τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, στερώντας έναν κύλινδρο από πολύτιμο καύσιμο και απαιτώντας τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση του μπεκ. Επομένως, η διατήρηση ενός καθαρού φίλτρου είναι επιτακτική για την απόδοση του κινητήρα ενός αυτοκινήτου.
Λόγω των διαφορών στα συστήματα παροχής καυσίμου, κάθε φίλτρο καυσίμου είναι διαφορετικό. Ένας κινητήρας με καρμπυρατέρ, ο οποίος χρησιμοποιεί ουσιαστικά την αρχή του κενού για την αναρρόφηση καυσίμου στον κινητήρα, έχει ένα σύστημα καυσίμου αρκετά χαμηλής πίεσης. Το καύσιμο σε ένα σύστημα καρμπυρατέρ περνά μέσα από ελαστικά λάστιχα ανθεκτικά σε καύσιμο. Το φίλτρο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο ή πλαστικό, με έναν σωλήνα εισόδου να προεξέχει από το ένα άκρο και έναν σωλήνα εξόδου να προεξέχει από το άλλο. ένας εύκαμπτος σωλήνας στερεώνεται σε κάθε άκρο με έναν κυκλικό σφιγκτήρα.
Σε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, τα μπεκ ψεκάζουν καύσιμο σε κάθε κύλινδρο. Το καύσιμο σε αυτόν τον τύπο συστήματος διατηρείται σε υψηλή πίεση με τη βοήθεια ενός ρυθμιστή πίεσης. Λόγω του συστήματος υψηλής πίεσης, οι σωληνώσεις καυσίμου πρέπει να είναι κατασκευασμένες από μέταλλο. Μερικές φορές, το φίλτρο καυσίμου σε ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου υψηλής πίεσης τοποθετείται σε τμήμα χαμηλής πίεσης και μπορεί να συνδεθεί με λαστιχένιους σωλήνες με σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα, όπως σε ένα σύστημα με καρμπυρατέρ. Ωστόσο, το φίλτρο σε ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου υψηλής πίεσης είναι συνήθως εξοπλισμένο με ένα εξάρτημα με σπείρωμα σε κάθε άκρο που βιδώνει στις γραμμές καυσίμου και στις δύο πλευρές.
Όταν αλλάζετε το φίλτρο καυσίμου στο αυτοκίνητό σας, υπάρχουν μερικές προφυλάξεις που πρέπει να λάβετε. Πρώτον, σε ένα αυτοκίνητο με σύστημα υψηλής πίεσης, θα πρέπει να εκτονώσετε την πίεση πριν αποσυνδέσετε τις γραμμές καυσίμου από το φίλτρο. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, αυτό μπορεί να επιτευχθεί αφαιρώντας την ασφάλεια που ελέγχει την αντλία καυσίμου και στο ρελαντί του αυτοκινήτου μέχρι να τελειώσει η βενζίνη. Μια άλλη μέθοδος που λειτουργεί για ορισμένα αυτοκίνητα είναι να αφαιρέσετε το καπάκι βενζίνης. Ελέγξτε το εγχειρίδιο του καταστήματός σας για πιο συγκεκριμένες οδηγίες.
Για να βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο καυσίμου λειτουργεί σωστά, θα πρέπει επίσης να φροντίσετε να το τοποθετήσετε έτσι ώστε η ροή να κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Τα περισσότερα φίλτρα καυσίμου επισημαίνουν τη μία πλευρά ως “μέσα” και την άλλη ως “έξω”. Η είσοδος πρέπει να συνδέεται με τις γραμμές καυσίμου που προέρχονται από τη δεξαμενή καυσίμου κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ενώ η έξοδος πρέπει να συνδέεται με τις γραμμές καυσίμου που μπορούν να εντοπιστούν στον κινητήρα. Μερικές φορές το φίλτρο θα έχει διαφορετικό είδος προσαρμογής σε κάθε πλευρά, έτσι ώστε να μπορεί να εγκατασταθεί μόνο προς μία κατεύθυνση.
Επειδή το φίλτρο καυσίμου είναι ένα από τα βασικά στοιχεία για την προστασία του κινητήρα από επικίνδυνα ξένα σωματίδια, είναι σημαντικό να το αντικαθιστάτε τακτικά. Ορισμένοι μηχανικοί συνιστούν την αντικατάσταση του φίλτρου κάθε χρόνο κατά τη διάρκεια της τακτικής προγραμματισμένης ρύθμισης, αλλά άλλοι μηχανικοί διαφωνούν. Το φίλτρο καυσίμου μπορεί να χρειάζεται συχνότερη προσοχή εάν ζείτε σε μια περιοχή ιδιαίτερα υψηλής ρύπανσης ή εάν έχετε βάλει περισσότερα χιλιόμετρα στο αυτοκίνητό σας σε ένα χρόνο από ό, τι ο μέσος άνθρωπος.