Η λείανση γραναζιών είναι το όνομα μιας συγκεκριμένης τεχνικής δημιουργίας εργαλείων. Η λείανση περιλαμβάνει την αφαίρεση ανεπιθύμητων υλικών μέσω μιας διαδικασίας τριβής. Η λείανση είναι συνήθως το τελευταίο βήμα στη διαδικασία δημιουργίας εργαλείων. άλλες τεχνικές έχουν αφαιρέσει πρώτα το μεγαλύτερο μέρος του υλικού. Υπάρχουν πολλές μέθοδοι λείανσης, αλλά δεν χρησιμοποιούνται όλες για τη δημιουργία γραναζιών. Εκτός από την έννοια δημιουργίας ταχυτήτων, η λείανση ταχυτήτων είναι ο κοινός όρος για τη λανθασμένη αλλαγή ταχυτήτων ενός οχήματος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τα γρανάζια κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μεθόδων. Γενικά, οι πρόχειρες κοπές γίνονται σε ένα μεταλλικό κομμάτι που δημιουργεί το γενικό σχήμα του γραναζιού. Στη συνέχεια, το γρανάζι μετακινείται σε ένα πιο ακριβές μηχάνημα που αφαιρεί περισσότερο υλικό. αυτή η διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές. Τελικά, το γρανάζι μπαίνει στο τελευταίο του βήμα, το οποίο είναι σχεδόν πάντα μια μηχανή λείανσης.
Οι μύλοι λειτουργούν μέσω τριβής. Τρίβουν μια τραχιά επιφάνεια πάνω σε ένα τεμάχιο εργασίας με τόσο υψηλές ταχύτητες που κυριολεκτικά ξύνει το ανεπιθύμητο υλικό μακριά από το αντικείμενο. Δεδομένου ότι ο μύλος περιστρέφεται τόσο γρήγορα, το υλικό αφαιρείται πολύ γρήγορα. Αυτό επιτρέπει σε έναν μύλο να αφαιρέσει μια πολύ μικρή ποσότητα χωρίς να πάρει μαζί του κανένα ανεπιθύμητο υλικό.
Γενικά, τα συστήματα λείανσης λειτουργούν με έναν από τους δύο τρόπους. Είτε το τεμάχιο εργασίας παραμένει ακίνητο και η επιφάνεια λείανσης κινείται, είτε η επιφάνεια είναι ακίνητη και το τεμάχιο κινείται. Στην λείανση με γρανάζια, είναι συνήθως το πρώτο. Οι περισσότερες μηχανές λείανσης γραναζιών κρατούν το γρανάζι ακίνητο ενώ μια κεφαλή εργασίας κινείται γύρω από το γρανάζι. Αυτή η κεφαλή περιέχει μια λειαντική πιατέλα υψηλής ακρίβειας που αλέθει τα τελευταία κομμάτια μετάλλου από το γρανάζι.
Το τελικό γυάλισμα στο γρανάζι γίνεται γενικά και σε μύλο. Το ίδιο μηχάνημα που αφαιρεί υλικό μπορεί επίσης να γυαλίσει και να εξομαλύνει το τελικό εργαλείο. Αντί για τροχό λείανσης, το μηχάνημα χρησιμοποιεί έναν τροχό στίλβωσης. η διαδικασία είναι η ίδια με το τρίψιμο, εκτός από το ότι δεν αφαιρείται κανένα υλικό. Οι τελικές δραστηριότητες λείανσης και στίλβωσης είναι συνήθως τα δύο τελευταία βήματα στην κατασκευή εργαλείων.
Η λείανση των ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο προκαλείται γενικά από ένα λάθος στο χρονισμό μεταξύ του συμπλέκτη και του επιλογέα ταχυτήτων. Όταν ο οδηγός σπρώχνει τον συμπλέκτη, αποδεσμεύει τις ταχύτητες του αυτοκινήτου. Εκείνη τη στιγμή, δεν υπάρχουν άμεσες συνδέσεις μεταξύ του κινητήρα και του συστήματος κίνησης του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, ο οδηγός αλλάζει το αυτοκίνητο στη νέα ταχύτητα, η οποία θα αλλάξει τη φυσική σχέση που χρησιμοποιείται όταν ο οδηγός αφήσει τον συμπλέκτη. Όταν ο οδηγός αφήσει, οι ταχύτητες επανασυνδέονται και το αυτοκίνητο συνεχίζει με διαφορετική ταχύτητα.
Ένα λάθος σε αυτή τη σειρά θα κάνει τα γρανάζια του αυτοκινήτου να κάνουν δυνατό θόρυβο. Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι η απελευθέρωση του συμπλέκτη όταν το αυτοκίνητο δεν είναι πλήρως στη νέα ταχύτητα. Όταν το αυτοκίνητο επιχειρεί να πιάσει την ταχύτητα, βρίσκεται ανάμεσα σε δύο διαφορετικές ταχύτητες. Αυτό αναγκάζει τα γρανάζια να τρίβονται το ένα πάνω στο άλλο, αλλά να μην εμπλέκονται, έτσι κάνουν τον κοινό ήχο λείανσης.