Το στεγανοποιητικό χείλος είναι μια παθητική μηχανική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη στεγανοποίηση των σημείων εξόδου του άξονα σε ηλεκτρικούς κινητήρες και άλλα μηχανήματα περιστροφικής και παλινδρομικής εξόδου. Οι στεγανοποιήσεις έχουν σχεδιαστεί για να αποκλείουν τη σκόνη και την υγρασία από τους εσωτερικούς μηχανισμούς του μηχανήματος, ενώ έχουν ελάχιστη ή καθόλου αρνητική επίδραση στην απόδοσή τους. Τα περισσότερα σχέδια στεγανοποιητικών χειλιών αποτελούνται από ένα άκαμπτο εξωτερικό περίβλημα που συνδυάζεται στατικά με το κάλυμμα του άκρου της μηχανής και ένα εύκαμπτο εσωτερικό στοιχείο που σχηματίζει μια δυναμική σφράγιση στον κινούμενο άξονα. Το άκαμπτο τμήμα της σφράγισης είναι συνήθως κατασκευασμένο από μέταλλο ελαφρού μετρητή ή σκληρό πλαστικό και το εύκαμπτο μέρος από καουτσούκ διαφόρων ποιοτήτων. Ορισμένα στεγανοποιητικά χείλη έχουν ένα πρόσθετο ελατήριο τυλίγματος στο εύκαμπτο ελαστικό στοιχείο το οποίο παρέχει πρόσθετη πίεση γύρω από τον άξονα, διασφαλίζοντας την ακεραιότητα της σφράγισης.
Τα περισσότερα περιστροφικά ή παλινδρομικά μηχανήματα διαθέτουν κλειστό εσωτερικό μηχανισμό που κινεί έναν άξονα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά της εργασίας. Ο άξονας, στις περισσότερες περιπτώσεις, περνά μέσα από το περίβλημα του μηχανήματος στο ένα ή και στα δύο άκρα. Αν και είναι απαραίτητα, αυτά τα σημεία εξόδου επιτρέπουν επίσης την είσοδο υγρασίας και σκόνης στο περίβλημα εάν δεν είναι σφραγισμένα. Καθώς τα περισσότερα από αυτά τα μηχανήματα είναι ευαίσθητα από τη φύση τους, αυτή η κατάσταση δεν είναι επιθυμητή. Η στεγανοποίηση ενός ταχέως περιστρεφόμενου ή παλινδρομούμενου άξονα χωρίς την προσθήκη αδικαιολόγητης τριβής δεν είναι κάτι κακό, ειδικά όταν λαμβάνονται υπόψη η φθορά του άξονα και οι προκύπτουσες τραχιές, ανώμαλες επιφάνειες.
Αυτό το μηχανικό δίλημμα είναι το σημείο όπου η σφράγιση των χειλιών έρχεται από μόνη της. Αυτά τα στεγανοποιητικά έχουν κυκλικό σχήμα, με άνοιγμα στο κέντρο ελαφρώς μικρότερο από τον άξονα. Είναι σχεδιασμένα για να εφαρμόζουν στις ακραίες ασπίδες του μηχανήματος, δημιουργώντας ένα στατικό φράγμα σκόνης και υγρασίας στη διασταύρωση της στεγανοποίησης και της θωράκισης. Το άνοιγμα του άξονα είναι εύκαμπτο και, όντας μικρότερο από τον άξονα, τεντώνεται ελαφρά για να το χωρέσει. Η πίεση που ασκείται από το εσωτερικό άκρο της τσιμούχας σχηματίζει ένα δυναμικό φράγμα κατά μήκος της επιφάνειας του άξονα. Τα συνδυασμένα εμπόδια σφραγίζουν αποτελεσματικά τον κινούμενο άξονα και τον εσωτερικό μηχανισμό του μηχανήματος.
Η κατασκευή ενός στεγανοποιητικού χείλους απαιτεί να είναι κατασκευής δύο μερών, συγκεκριμένα ένα άκαμπτο εξωτερικό τμήμα που πιέζει στην ακραία θωράκιση, και ένα εσωτερικό τμήμα αρκετά εύκαμπτο ώστε να δέχεται τον κινούμενο άξονα. Αυτό επιτυγχάνεται γενικά σχηματίζοντας ένα κύπελλο από χάλυβα ελαφρού μετρητή ή άκαμπτο πλαστικό και στη συνέχεια κολλώντας χημικά ή μηχανικά ένα μαλακό, εύκαμπτο ελαστικό περίβλημα κατά μήκος του ανοίγματος του άξονα. Αυτή η φούστα είναι αρκετά ισχυρή ώστε να ασκεί επαρκή πίεση στον άξονα για να αποκλείει τη σκόνη και την υγρασία, αλλά αρκετά εύκαμπτη ώστε να δέχεται τη φθορά στην επιφάνεια του άξονα και να μην υποβαθμίζει την απόδοση του μηχανήματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εύκαμπτη φούστα του στεγανοποιητικού χείλους θα διαθέτει ένα ενσωματωμένο διαμέρισμα μέσα στο οποίο εισάγεται ένα κυκλικό ελικοειδές ελατήριο, βοηθώντας περαιτέρω στη στεγανοποίηση του άξονα.