Στην ιστιοπλοϊκή ορολογία, μια επισκευή είναι μια γραμμή που τραβά προς τα πίσω και διαμορφώνει το πόδι, ή το κάτω άκρο, της κεντρικής ουράς ενός ιστιοφόρου, ώστε να αυξήσει ή να μειώσει την ένταση και τον βαθμό καμπυλότητας του ιστίου, που συνήθως αναφέρεται ως βύθισμα ή κοιλιά του ιστίου, καθώς και τη δύναμη και τη φτέρνα του. Η σύσφιξη της διόρθωσης τεντώνει το πόδι της mains πιο μακριά κατά μήκος της έκρηξης, αυξάνοντας την ένταση και προσδίδοντάς της μια πιο επίπεδη όψη, καθώς και μειώνοντας τη δύναμη και τη φτέρνα. Αντιστρόφως, η χαλάρωση της επισκευής μειώνει την ένταση του πανιού, δίνοντάς του μεγαλύτερη καμπυλότητα, περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερο τακούνι. Η επισκευή είναι μέρος του συστήματος των σεντονιών, γενικά σχοινιών, γνωστών ως τρέξιμο αρματωσιάς ενός ιστιοφόρου από μπροστά και πίσω, δηλαδή εκεί όπου τα πανιά τρέχουν παράλληλα, σε αντίθεση με κάθετα, με την καρίνα του ιστιοφόρου.
Προσαρτημένο σε ένα μεταλλικό δακτύλιο στο στόμιο του πανιού – την κάτω πίσω ή την πίσω γωνία του – το πίσω άκρο της εξαγωγής είναι συνήθως ένας συνδυασμός μεταλλικής άγκυρας, πείρου και συρμάτινου καλωδίου στη μπούμα. Το καλώδιο καλωδίου περιστρέφεται γύρω από ένα μπλοκ ή τροχαλία που οδηγεί στο εσωτερικό του βραχίονα και τρέχει προς τα εμπρός για να βγει ως φύλλο στο αντίθετο άκρο του βραχίονα. Εκεί στερεώνεται σε ένα στήριγμα μετά το τρέξιμο γύρω από ένα βαρούλκο, εάν χρησιμοποιούνται μεγάλα πανιά.
Όταν η διόρθωση χαλαρώνει, η ένταση μειώνεται και το βύθισμα αυξάνεται, γεγονός που αυξάνει την ταχύτητα καθώς και τη φτέρνα του σκάφους. Η σύσφιξη της επισκευής αυξάνει την ένταση, μειώνει το βύθισμα και μειώνει την ισχύ. Ενεργεί απευθείας στο κάτω άκρο του κεντρικού αγωγού, οπότε το σφίξιμο και η χαλάρωση της επισκευής επηρεάζει επίσης την κάμπα του κεντρικού αγωγού. Το κεντρικό νήμα σε ιστιοφόρο είναι ουσιαστικά ένα αερολέμβο που παρέχει ανύψωση και πρόωση καθώς ανακατευθύνει και διοχετεύει τη ροή του ανέμου. Το Camber είναι ο βαθμός ασυμμετρίας μεταξύ της καμπύλης άνω και κάτω ενός αεροθάλαμου. Όταν η επισκευή σφίγγεται ή χαλαρώνει, μειώνει αποτελεσματικά ή αυξάνει την κάμψη του κεντρικού φύλλου και αλλάζει τις αεροδυναμικές του ιδιότητες.
Η κατάσταση του ανέμου είναι ο κύριος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη όταν κάποιος αποφασίζει πόσο θα σφίξει ή θα χαλαρώσει την επισκευή. Οι συνθήκες ελαφρού ανέμου απαιτούν γενικά μια χαλαρή επισκευή προκειμένου να δημιουργηθεί περισσότερη κοιλιά και μεγαλύτερο ρεύμα στο πανί. Οι συνθήκες υψηλού ανέμου απαιτούν γενικά μια σφιχτή επισκευή, η οποία αυξάνει την ένταση στο πόδι του ιστίου, ισιώνει και αποδυναμώνει το πανί έτσι ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική φτέρνα του ιστιοφόρου από τη μία ή την άλλη πλευρά. Οι μέτριες συνθήκες ανέμου απαιτούν μια μέτρια σφιχτή επισκευή.