Η πλώρη είναι η προβολή πάνω από την ίσαλο γραμμή στο μπροστινό μέρος ενός σκάφους. Έχει μυτερό σχεδιασμό για τη μείωση της αντίστασης και τη διευκόλυνση της ομαλής κίνησης του σκάφους μέσα στο νερό. Ο σχεδιασμός του Prow απαιτεί προσεκτική εκ των προτέρων σκέψη, καθώς ο κακός σχεδιασμός μπορεί να αποσταθεροποιήσει ένα σκάφος, να το επιβραδύνει ή να το κάνει να λειτουργεί αργά στο νερό. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ανεπιθύμητα, είτε σε φορτηγό πλοίο είτε σε ιστιοφόρο. Αυτό είναι μέρος της συνολικής δομής στο μπροστινό μέρος του σκάφους, γνωστό ως πλώρη, το συμπλήρωμα της πρύμνης στο πίσω άκρο του σκάφους.
Είναι παραδοσιακό να ζωγραφίζετε το όνομα του πλοίου πάνω ή κοντά στο ράσο, για να είναι εύκολο να εντοπιστεί το πλοίο, και μπορεί επίσης να έχει χώρο για άγκυρες και σχετικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων πρόσθετων σημάνσεων για την παροχή πληροφοριών σχετικά με το πλοίο. Εάν το σκάφος έχει κεφαλή φιγούρας, είναι τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του πλώρου, προσαρτημένο σε ένα προβόλο που προβάλλει. Μπορεί επίσης να έχει σημάδια που υποδεικνύουν υψόμετρο πάνω από τη γραμμή του νερού με σκοπό τη μέτρηση του φορτίου ενός σκάφους. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο για τον υπολογισμό του βυθίσματος του πλοίου και τον προσδιορισμό του εάν είναι επικίνδυνα υπερφορτωμένο.
Όπως και το υπόλοιπο εξωτερικό του πλοίου, αυτό το τμήμα αντιμετωπίζεται με τραχιά χρώματα που έχουν σχεδιαστεί για να αντιστέκονται στη διάβρωση και σε άλλα προβλήματα. Πολλά πλοία διαθέτουν αντιδιαβρωτικό σύστημα στην ή κοντά στη γραμμή του νερού για να αποθαρρύνουν την ανάπτυξη σκουριάς. Κατά διαστήματα, το πλοίο αφαιρείται από το νερό, ώστε να μπορούν να απομακρυνθούν τα φύκια, τα άχυρα και άλλοι οργανισμοί και το πλοίο να ελεγχθεί για σημάδια διάβρωσης. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την επανεμφάνιση και μια νέα στρώση χρώματος για την προστασία του κύτους.
Τα παγοθραυστικά έχουν έναν ειδικό σχεδιασμό για να τους βοηθήσουν να τρυπήσουν τα φύλλα πάγου. Αυτά τα σκάφη είναι χρήσιμα για τον καθαρισμό των ναυτιλιακών λωρίδων ή τη διεξαγωγή ερευνών σε περιοχές όπου ο θαλάσσιος πάγος μπορεί να δυσκολέψει το ταξίδι με ένα κανονικό πλοίο. Το πρίνο ενισχύεται και ολόκληρο το τόξο σταθμίζεται. Αυτό επιτρέπει στο σκάφος να σπάσει τον πάγο, αφήνοντας ένα κομμάτι καθαρού και πλωτού νερού στον απόηχό του. Το νερό θα παγώσει ξανά με διαφορετικές ταχύτητες, ανάλογα με το πλάτος του καναλιού και τις καιρικές συνθήκες.
Οι ορειβάτες χρησιμοποιούν επίσης τον όρο “πλώρη” για να αναφερθούν σε μια προεξέχουσα προεξοχή στο βράχο που μπορεί να μοιάζει με την πλώρη ενός πλοίου από κάτω. Η επιδιωκόμενη σημασία της λέξης είναι συνήθως πολύ σαφής από το πλαίσιο, καθώς η αναρρίχηση και η αποστολή συμβαίνουν σε πολύ διαφορετικά περιβάλλοντα.