Όταν υπάρχει κλειστή λωρίδα σε έναν δρόμο, υπάρχουν δύο κατηγορίες οδηγών: τα sidezoomers και τα lineupers. Οι προσπάθειες ενός sidezoomer προχωρούν όσο το δυνατόν πιο μπροστά πριν αυτός ή αυτή χρειαστεί να συγχωνευτεί με πιο αργή κίνηση. Ένα lineuper συγχωνεύεται στην ανοιχτή λωρίδα το συντομότερο δυνατό και περιμένει. Αυτοί οι οδηγοί παρουσιάζουν διάφορους τύπους συμπεριφοράς σε σχέση με το σημείο όπου απαιτείται η συγχώνευση της κυκλοφορίας, το οποίο ονομάζεται επίσης bottleneck.
Η Cynthia Gorney επινόησε τους όρους sidezoomer και lineupper σε ένα άρθρο των New York Times με τίτλο The Urge To Merge. Υπάρχουν πολλοί άλλοι όροι για κάθε πρόγραμμα οδήγησης. ανάλογα με την κατάσταση, μερικά μπορεί να είναι αρκετά υποτιμητικά.
Σε έντονη κυκλοφορία, που συνήθως είναι αποτέλεσμα κατασκευής, η μία λωρίδα θα τελειώνει και οι οδηγοί σε αυτήν τη λωρίδα θα αναγκάζονται να συγχωνευθούν με την κυκλοφορία στις υπόλοιπες λωρίδες. Το sidezoomer εκμεταλλεύεται το γεγονός ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο σε αυτή τη λωρίδα.
Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι ενεργειών που μπορεί να κάνει ένα sidezoomer:
Το sidezoomer οδηγεί στην ελεύθερη λωρίδα και συγχωνεύεται μόλις υπάρξει άνοιγμα.
Το sidezoomer συνεχίζει να οδηγεί έως ότου τελειώσει η λωρίδα συγχώνευσης, στη συνέχεια είτε περιμένει να ανοίξει είτε αναγκάζεται να μπει μέσα.
Το sidezoomer εξέρχεται από τον αυτοκινητόδρομο μέσω μιας ράμπας εξόδου και, στη συνέχεια, εισέρχεται ξανά στον ίδιο αυτοκινητόδρομο, όπου μπορούν να συγχωνευτούν πιο μακριά από το σημείο που βγήκαν.
Με τη σειρά του, το lineup μπορεί να ανταποκριθεί με διάφορους τρόπους:
Το lineuper επιτρέπει στο sidezoomer να συγχωνευθεί αφήνοντας ένα χώρο μπροστά από το αυτοκίνητό του.
Το lineuper οδηγεί όσο πιο κοντά στο αυτοκίνητο μπροστά τους, προκειμένου να εμποδίσει τη συγχώνευση του sidezoomer.
Το lineuper οδηγεί στη λωρίδα συγχώνευσης και εμποδίζει το sidezoomer να προχωρήσει περαιτέρω.
Οι ενέργειες και των δύο οδηγών μπορεί να μεγεθύνουν τα αρνητικά συναισθήματα και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε οργή στο δρόμο. Το lineup αισθάνεται εξαπατημένο από το sidezoomer, αφού αυτός ή αυτή περίμενε τη σειρά τους. Το sidezoomer πιστεύει ότι έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει τη λωρίδα συγχώνευσης αφού είναι ανοιχτή.
Ο καλύτερος τρόπος για να επιταχυνθεί η ροή της κυκλοφορίας μέσω μιας συμφόρησης είναι πολύ συζητήσιμος. Τα ακόλουθα δύο σενάρια είναι πιθανά.
Στο πρώτο σενάριο, κάθε αυτοκίνητο γίνεται lineuper και συγχωνεύεται στην κατάλληλη λωρίδα μόλις μπορέσει. Το επιχείρημα για αυτήν την περίπτωση είναι ότι η κυκλοφορία δεν θα συμφορηθεί όταν όλες οι λωρίδες πρέπει να συγχωνευτούν και η κυκλοφορία θα συνεχίσει να ρέει. Όσοι αντιτίθενται σε αυτή τη θεωρία ισχυρίζονται ότι αυτό επιβραδύνει την πρόοδο όλων, μη αξιοποιώντας όλο τον πιθανό χώρο του δρόμου.
Στο δεύτερο σενάριο, χρησιμοποιούνται όλες οι ελεύθερες λωρίδες, συμπεριλαμβανομένης της λωρίδας συγχώνευσης, αξιοποιώντας έτσι όλο τον χώρο του δρόμου. Μόλις τελειώσει η λωρίδα συγχώνευσης, όλα τα αυτοκίνητα συγχωνεύονται με τη σειρά τους. Αυτό θα έμοιαζε με τα δόντια ενός φερμουάρ καθώς τα μισά ενώνονται μεταξύ τους.
Τι συμβαίνει με το δεύτερο σενάριο; Το πρόβλημα είναι φυσικά η ανθρώπινη φύση. Κάπου στη γραμμή, ένας οδηγός θα αποφασίζει πάντα να μην επιτρέψει στα αυτοκίνητα να συγχωνεύονται μπροστά του, επιδεικνύοντας συμπεριφορά πλευρικού ζουμ. Αυτό θα κάνει τους οδηγούς που ακολουθούν τους κανόνες να θυμώσουν και όλος ο αρνητικός κύκλος θα ξεκινήσει ξανά.
Οι οδηγοί που ανησυχούν για νόμους σχετικά με οποιαδήποτε από τις παραπάνω ενέργειες θα πρέπει να αναφέρονται σε οποιουσδήποτε νόμους ή διατάγματα που διέπουν τους αντίστοιχους τομείς τους.