Το τιμολόγιο αυτοκινήτου είναι ένα τέλος που επιβάλλεται στα εισαγόμενα οχήματα. Το τιμολόγιο μπορεί να εκτιμηθεί με διάφορους τρόπους, ανάλογα με τις πολιτικές του έθνους που θεσπίζει το τιμολόγιο, και συνήθως βασίζεται σε ένα ποσοστό της δηλωμένης αξίας των οχημάτων. Οι τιμές των τιμολογίων για αυτοκίνητα, φορτηγά και άλλους τύπους οχημάτων είναι συνήθως διαφορετικοί, με ένα χρονοδιάγραμμα που καθορίζεται και επανεκτιμάται περιοδικά για να καθοριστεί εάν το τιμολόγιο αυτοκινήτου είναι κατάλληλο ή όχι στην τρέχουσα αγορά.
Όπως και άλλοι τύποι τιμολογίων, ένα τιμολόγιο αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να προάγει την ευημερία των εγχώριων βιομηχανιών. Η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να μην είναι σε θέση να ανταγωνιστεί φθηνότερες εισαγωγές, αλλά μόλις αξιολογηθούν οι δασμοί, ισοπεδώνουν ελαφρώς τους όρους ανταγωνισμού, δίνοντας στα εγχώρια αυτοκίνητα ένα πλεονέκτημα στην αγορά. Οι δασμοί αυτοκινήτων μπορούν επίσης μερικές φορές να χρησιμοποιηθούν για να τιμωρηθούν οι εισαγωγείς αυτοκινήτων που εισάγουν αναποτελεσματικά προϊόντα, με το τιμολόγιο αυτοκινήτων να μειώνεται για οχήματα με χαμηλές εκπομπές ρύπων ή υψηλή απόδοση καυσίμου.
Οι εισαγωγείς συχνά επικρίνουν τους δασμούς των αυτοκινήτων επειδή αυξάνουν το κόστος της επιχειρηματικής δραστηριότητας και ορισμένοι υποστηρίζουν ότι οι καταναλωτές έχουν την ελευθερία επιλογής τους περιορισμένη από τους δασμούς. Ορισμένα κράτη απάντησαν σε τέτοιες επικρίσεις καταργώντας ή μειώνοντας τους δασμούς των αυτοκινήτων τους για να κάνουν το επιχειρηματικό κλίμα πιο φιλικό προς τους εισαγωγείς, ενώ άλλα έχουν υποστηρίξει υψηλούς δασμούς, υποστηρίζοντας ότι οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες τους χρειάζονται την προστασία που παρέχουν οι δασμοί.
Ο καθορισμός ενός κατάλληλου τιμολογίου είναι μια λεπτή πράξη εξισορρόπησης. Εάν ένας δασμός είναι πολύ υψηλός, τα κράτη εισαγωγής μπορεί να διαμαρτυρηθούν, κάτι που θα μπορούσε να βλάψει τις εμπορικές σχέσεις. Οι εισαγωγείς ενδέχεται επίσης να αρνηθούν να φέρουν οχήματα, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε διαμαρτυρίες από καταναλωτές που θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητα από ξένους κατασκευαστές. Εάν ένα τιμολόγιο είναι πολύ χαμηλό, από την άλλη πλευρά, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να μην είναι σε θέση να ανταγωνιστεί και θα μπορούσε να αντιμετωπίσει οικονομική αστάθεια. Οι δασμοί μπορούν να προάγουν μια εμπορική ανισορροπία. οι Ηνωμένες Πολιτείες, για παράδειγμα, έχουν σχετικά χαμηλό δασμό αυτοκινήτων που επέτρεψε την εισαγωγή εκατομμυρίων αυτοκινήτων από την Κορέα, ενώ μόνο χιλιάδες αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν πουληθεί στην Κορέα λόγω των υψηλών δασμών αυτής της χώρας.
Τα αυτοκίνητα από ξένους κατασκευαστές μπορεί να είναι λιγότερο ακριβά για διάφορους λόγους, όπως πιο χαλαρή εργατική νομοθεσία σε ορισμένες χώρες, φθηνότερες πρώτες ύλες ή κρατικές επιδοτήσεις σε κατασκευαστές αυτοκινήτων που τους επιτρέπουν να πωλούν τα προϊόντα τους με χαμηλό κόστος. Ορισμένοι υποστηρικτές του ελεύθερου εμπορίου έχουν προτείνει ότι η κατάργηση των δασμών επιτρέπει στην αγορά να εξισορροπηθεί και ότι η έλλειψη δασμών θα ενθάρρυνε την αποτυχία επιχειρήσεων που δεν λειτουργούν αποτελεσματικά, ενώ παράλληλα θα προωθούσε επιχειρήσεις με καλά επιχειρηματικά μοντέλα.