Ένα ελαστικό χωρίς σωλήνες είναι απλά ένα ελαστικό σε αυτοκίνητο, φορτηγό, μοτοσικλέτα ή ακόμα και ποδήλατο που δεν χρειάζεται εσωτερικό σωλήνα για να φουσκώσει. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που κατασκευάζονται τώρα διαθέτουν συστήματα ελαστικών χωρίς σωλήνες ως στάνταρ εξοπλισμό λόγω της αυξημένης ασφάλειας του συστήματος, του μειωμένου κινδύνου ακατάλληλης εγκατάστασης και της ευκολίας με την οποία μπορούν να επισκευαστούν οι τρύπες. Για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα ελαστικών χωρίς σωλήνες, το ελαστικό και το χείλος πρέπει να σχηματίσουν μια αεροστεγή σφράγιση ώστε να μην μπορεί να διαφύγει ο αέρας, ξεφουσκώνοντας έτσι το ελαστικό. Ένα ειδικό καουτσούκ χρησιμοποιείται για να σχηματίσει μια τέτοια σφράγιση και μπορούν να προστεθούν υγρά στεγανοποιητικά σε μερικά συστήματα ελαστικών χωρίς σωλήνες για να ενισχυθεί ένας τέτοιος δεσμός.
Ένα ελαστικό χωρίς σωλήνες σε αυτοκίνητο ή φορτηγό είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ βουτυλ, το οποίο είναι αρκετά εύκαμπτο ώστε να επιτρέπει στο ελαστικό να συμμορφώνεται με τις συνθήκες του δρόμου και αρκετά αδιάβροχο ώστε να μην διαφεύγει ο αέρας από τη χάντρα του ελαστικού. Όταν συμβαίνει διάτρηση σε ελαστικό χωρίς σωλήνες, ο αέρας απελευθερώνεται αργά και με μεγαλύτερη ασφάλεια από μια εσωτερική διάτρηση του σωλήνα, η οποία μπορεί να προκαλέσει έκρηξη του σωλήνα και του ελαστικού. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνες μπορούν συχνά να επισκευαστούν χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κιτ μπαλωμάτων, ενώ τα συστήματα σωλήνων και ελαστικών, όταν τρυπιούνται, μπορεί απλώς να χρειαστεί να αντικατασταθούν πλήρως.
Η εγκατάσταση ελαστικών χωρίς σωλήνες είναι επίσης ευκολότερη από την εγκατάσταση σωλήνων και ρύθμισης ελαστικών. Κατά την εγκατάσταση ενός σωλήνα μέσα σε ένα ελαστικό, ο σωλήνας μπορεί να τσιμπηθεί και να τρυπηθεί πριν ακόμη αρχικά γεμίσει με αέρα. Ο σωλήνας μπορεί να τρυπηθεί περαιτέρω λόγω τριβής μεταξύ του σωλήνα και του ελαστικού, καθιστώντας την εγκατάσταση δύσκολη και κάπως αναποτελεσματική. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνες πρέπει απλώς να τοποθετηθούν σωστά στη ζάντα και να φουσκώσουν γρήγορα για να σχηματίσουν τον δεσμό μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού. Υπάρχει μικρός κίνδυνος διάτρησης κατά την εγκατάσταση, αν και η σωστή τοποθέτηση του ελαστικού μπορεί να είναι κάπως δύσκολη.
Σε άλλα συστήματα χωρίς σωλήνες, ιδιαίτερα σε ελαστικά ποδηλάτων χωρίς σωλήνες, ένα ελαστικό σφραγιστικό μπορεί να προστεθεί στο ελαστικό για να ενισχύσει τη στεγανοποίηση και τη στεγανότητα του ίδιου του ελαστικού. Το στεγανοποιητικό λάτεξ είναι ένα υγρό που προστίθεται απευθείας στο ελαστικό πριν σφραγιστεί η χάντρα του ελαστικού στο χείλος. Μόλις φουσκώσει, το λάτεξ καλύπτει το εσωτερικό τοίχωμα του ελαστικού, σχηματίζοντας μια ισχυρή σφράγιση. Εάν συμβεί διάτρηση, το σφραγιστικό λατέξ θα γεμίσει την τρύπα και θα σκληρύνει σχεδόν αμέσως, αποτρέποντας την υπερβολική έξοδο αέρα από το ελαστικό.