Το υγρό υδραυλικού τιμονιού είναι ένα υδραυλικό υγρό που χρησιμοποιείται στο σύστημα διεύθυνσης ενός οχήματος. Το υγρό περνά μέσα από την αντλία υδραυλικού τιμονιού και τους εύκαμπτους σωλήνες, παρέχοντας βοήθεια στο σύστημα διεύθυνσης και διευκολύνοντας τον έλεγχο του οχήματος. Εκτός από την παροχή ρεύματος στο σύστημα, το ρευστό λειτουργεί ως λιπαντικό και στεγανωτικό για την πρόληψη της διάβρωσης και των διαρροών στο σύστημα.
Αν και ορισμένα υγρά έχουν βάση το νερό, τα περισσότερα είναι κατασκευασμένα από ορυκτέλαιο επειδή παρέχει καλύτερη λίπανση και μπορεί να αντέξει τις υψηλές θερμοκρασίες και τη θερμότητα που δημιουργεί ο κινητήρας σε ένα όχημα που λειτουργεί. Άλλα έλαια, όπως κραμβέλαια, κραμβέλαια και έλαια σιλικόνης, χρησιμοποιούνται μερικές φορές για υδραυλικά υγρά.
Εάν ένα σύστημα υδραυλικού τιμονιού έχει διαρροή και έχει χαμηλή στάθμη υγρού, η διαφορά θα είναι αισθητή όταν περιστρέφετε το τιμόνι. Ο τροχός μπορεί να είναι πιο δύσκολο να στρίψει και μπορεί να ακουστεί ένας θόρυβος. Σημεία υγρού που μαζεύονται κάτω από το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να είναι σημάδι διαρροής. Αφού γεμίσετε τη δεξαμενή υγρού υδραυλικού τιμονιού, το υγρό μπορεί να εμφανιστεί κάτω από το αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι υπάρχει διαρροή. υγρό στο έδαφος μπορεί απλώς να προέρχεται από υπερπλήρωση της δεξαμενής.
Εάν το όχημα έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε υγρά, η προσθήκη περισσότερων θα διευκολύνει το τιμόνι και θα εξαλείψει τον θόρυβο του γκρινιού όταν στρίβετε το τιμόνι. Εάν η προσθήκη υγρού δεν επιλύσει το πρόβλημα ή εάν λύσει το πρόβλημα μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα, ενδέχεται να υπάρχει πιο σοβαρό πρόβλημα με το σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού, η βαλβίδα, η τροχαλία ή ένας από τους εύκαμπτους σωλήνες μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Οι σωλήνες συχνά ραγίζουν ή χαλαρώνουν, προκαλώντας διαρροή υγρού.
Η στάθμη του υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης θα πρέπει να ελέγχεται σε κάθε αλλαγή λαδιού και ολόκληρο το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης θα πρέπει να ξεπλένεται, αφαιρώντας όλο το υγρό, κάθε 60,000 μίλια (96,560 km). Μετά την πλήρη έκπλυση του συστήματος, θα πρέπει να μπει νέο υγρό στη δεξαμενή. Το παλιό υγρό δεν πρέπει ποτέ να επαναχρησιμοποιηθεί και θα πρέπει να απορρίπτεται σωστά.
Αν και το υδραυλικό τιμόνι, τα φρένα και το υγρό μετάδοσης είναι όλα υδραυλικά υγρά, δεν είναι εναλλάξιμα. Η τοποθέτηση λανθασμένου υγρού σε λάθος σύστημα μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά. Τα προϊόντα που συνιστώνται για το όχημα πρέπει πάντα να χρησιμοποιούνται.