Οι αποστολείς των αεροπορικών εταιρειών εργάζονται στο έδαφος για να διασφαλίσουν ότι όλες οι πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών λειτουργούν με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Ένας αερομεταφορέας υποχρεούται συνήθως να κάνει σχέδια πτήσεων για τις πτήσεις τους που να λαμβάνουν υπόψη τις καιρικές συνθήκες, την κατανάλωση καυσίμου, τις απαιτήσεις προσωπικού και την εναέρια κυκλοφορία. Αυτό το σχέδιο πτήσης εγκρίνεται στη συνέχεια από τον πιλότο, με τον οποίο ο αερομεταφορέας μπορεί να μοιραστεί κοινή νομική ευθύνη για την πτήση. Ο σκοπός της απαίτησης των πιλότων να συνεργάζονται με αερομεταφορείς είναι να βελτιώσει την ασφάλεια ενσωματώνοντας ελέγχους και ισορροπίες στο σύστημα πτήσεων.
Η εργάσιμη ημέρα ενός αποστολέα αεροπορικών εταιρειών ξεκινά συνήθως με έλεγχο του καιρού, δορυφορικές εικόνες και άλλες πληροφορίες σχετικά με ζητήματα που επηρεάζουν τις πτήσεις για εκείνη την ημέρα. Μόλις ο αποστολέας εξοικειωθεί με τις τρέχουσες συνθήκες πτήσης, το άτομο για το οποίο ανακουφίζονται τα συμπληρώνει στις τρέχουσες πτήσεις στον αέρα. Το υπόλοιπο της ημέρας συνήθως αφιερώνεται στην παρακολούθηση και την επικοινωνία με τις πτήσεις, τη διατήρηση των πληροφοριών για τον καιρό και την υπογραφή πτήσεων που έχει προγραμματίσει ο αποστολέας. Ο αποστολέας έχει την εξουσία να εκτρέψει, να καθυστερήσει, να ακυρώσει ή να αλλάξει διαφορετικά τα σχέδια πτήσεων. Ο αερομεταφορέας της πτήσης θεωρείται συχνά «καπετάνιος του αεροπλάνου στο έδαφος», λόγω του ισχυρού και σημαντικού ρόλου του στην πτήση του αεροπλάνου.
Δεν απαιτείται κάθε πτήση να έχει έναν αερομεταφορέα και πολλοί συμπληρωματικοί αερομεταφορείς χρησιμοποιούν αυτό που ονομάζεται ακόλουθος πτήσης. Ένας ακόλουθος πτήσης δεν μοιράζεται τη νομική ευθύνη με τον πιλότο για την ασφάλεια της πτήσης και δεν απαιτείται να αποκτήσει άδεια. Επιπλέον, ενώ οι περισσότερες χώρες χρησιμοποιούν κάποια μορφή αδειοδοτημένων αερομεταφορέων, οι απαιτήσεις αδειοδότησης διαφέρουν ελαφρώς από χώρα σε χώρα. Οι διανομείς δεν έχουν άδεια σε ορισμένες τοποθεσίες, αλλά οι περισσότεροι ακολουθούν τους διεθνείς κανονισμούς προκειμένου να διατηρούν τα αεροπλάνα ασφαλή.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένας αδειοδοτημένος αερομεταφορέας υποτίθεται ότι έχει αεροπορικές γνώσεις ισοδύναμες με αυτές ενός πιλότου, καθώς και σημαντική εμπειρία μετεωρολογίας. Δεδομένου ότι πρόκειται για άδεια, υπάρχουν πολλά προγράμματα κατάρτισης αεροπορικών εταιρειών που διδάσκουν ακριβώς αυτές τις δεξιότητες. Η συμμετοχή στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) Aircraft Dispatcher Exam (ADX), η οποία αποτελείται από ένα γραπτό, πρακτικό και προφορικό στοιχείο, σηματοδοτεί συνήθως την ολοκλήρωση ενός εκπαιδευτικού προγράμματος. Αυτή η δοκιμή περιλαμβάνει ερωτήσεις αεροπορικών γνώσεων, δημιουργία σχεδίου πτήσης και προφορικές ερωτήσεις σχετικά με συγκεκριμένα ζητήματα αποστολής. Αυτές οι αυστηρές διαδικασίες αδειοδότησης δημιουργήθηκαν για να διασφαλιστεί ότι τα άτομα που απασχολούνται σε εργασίες αποστολής αεροπορικών εταιρειών είναι αρκετά ενημερωμένα και προσόντα για να διατηρούν ένα αεροσκάφος ασφαλές.