Ένας ειδικός κινδύνου γενικά αξιολογεί τον κίνδυνο σε μια συγκεκριμένη προσπάθεια με σκοπό τον μετριασμό του. Μπορεί να αναλύσει στατιστικά δεδομένα, να υπολογίσει τις πιθανότητες των πιθανών παραγόντων κινδύνου ή να μετρήσει την απόδοση της επένδυσης που έχουν δημιουργήσει οι στρατηγικές μείωσης του κινδύνου. Όσοι εργάζονται σε αυτόν τον τομέα μπορεί επίσης να συστήσουν διαδικασίες για την αποφυγή κινδύνου μέσω μεταφοράς σε άλλο μέρος ή κατάρτισης σχεδίου μείωσης κινδύνου για μια επιχείρηση ή επιχείρηση. Τόσο οι άυλοι όσο και οι απτοί κίνδυνοι μπορούν να διαχειριστούν από ένα άτομο που εργάζεται σε αυτόν τον τομέα. Οι εργασίες που αφορούν τον μετριασμό του κινδύνου εκτείνονται σε πολλούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών, της μηχανικής και των μεταφορών.
Η ελαχιστοποίηση του κινδύνου μέσω διεξαγωγής λεπτομερούς ανάλυσης είναι ένα κοινό καθήκον για έναν ειδικό κινδύνου. Αυτή η ανάλυση περιλαμβάνει γενικά τον πίνακα, την ταξινόμηση και την ποσοτικοποίηση διαφόρων πτυχών μιας επιχείρησης ή μιας προσπάθειας. Για παράδειγμα, εάν μια επιχείρηση ερευνά την επέκταση των εγκαταστάσεων παραγωγής σε άλλη χώρα, ένας ειδικός κινδύνου μπορεί να αναλάβει τον υπολογισμό των κοινώς αναμενόμενων κινδύνων μιας τέτοιας προσπάθειας, καθώς και την εκτίμηση της πιθανότητας λιγότερο συχνών γεγονότων που θα μπορούσαν να είναι καταστροφικά, εάν επρόκειτο να συμβεί. Οι παράγοντες κινδύνου μπορεί να προκύψουν από ανθρώπινο λάθος ή ως αποτέλεσμα των εγγενών υποκείμενων αδυναμιών σε ένα σύστημα.
Ένας ειδικός κινδύνου μπορεί να αναλύσει μηχανικά συστήματα ή, όπως συμβαίνει συχνότερα, τη διεπαφή μεταξύ της ανθρώπινης δραστηριότητας και κάποιας μορφής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο είναι μια μηχανική συσκευή που φέρει δύο τύπους κινδύνων: πιθανές αστοχίες στα υλικά και πιθανά σφάλματα που γίνονται από χειριστές. Ένας ειδικός κινδύνου που προσπαθεί να αξιολογήσει αυτούς τους συνδυασμένους κινδύνους σε ένα πρωτότυπο αυτοκινήτου πιθανότατα θα αξιολογήσει και τους δύο τύπους κινδύνου, καθώς και να προβλέψει πώς θα μπορούσαν να συνεργαστούν για να παράγουν συνεργιστικά αποτελέσματα. Τα συστήματα μεταφοράς απασχολούν συχνά ειδικούς κινδύνου προκειμένου να αναζητήσουν τρόπους για να μειώσουν τόσο τα ατυχήματα που προκαλούνται από τον άνθρωπο όσο και τις αστοχίες σε υλικά και διαδικασίες.
Ο χειρισμός μαθηματικών και στατιστικών δεδομένων θεωρείται γενικά ένα κρίσιμο μέρος της εργασίας ενός ειδικού κινδύνου. Μόλις ποσοτικοποιήσει το επίπεδο έκθεσης σε κίνδυνο, αυτοί οι κίνδυνοι μπορούν να βελτιωθούν με διάφορα μέσα. Οι προτεινόμενες στρατηγικές μπορεί να περιλαμβάνουν επέκταση της ασφαλιστικής κάλυψης, αύξηση απολύσεων σε συστήματα επεξεργασίας ή καθιέρωση εκπαίδευσης ασφάλειας για το προσωπικό. Μερικές φορές, ο ειδικός κινδύνου μπορεί να συστήσει τη μεταφορά κινδύνου σε άλλο μέρος.
Οι περισσότερες αξιολογήσεις αυτού του τύπου περιλαμβάνουν τις αλληλεπιδράσεις ανθρώπων και διαδικασιών ή ανθρώπων και μηχανών. Ως αποτέλεσμα, οι στρατηγικές μείωσης του κινδύνου περιλαμβάνουν συχνά τη συλλογή ιστορικών και ψυχομετρικών δεδομένων, καθώς και τον υπολογισμό μαθηματικών πιθανοτήτων. Η αξιολόγηση ψυχολογικών παραγόντων μπορεί επίσης να διαδραματίσει ρόλο για έναν ειδικό κινδύνου, όπως σε περιπτώσεις κερδοσκοπίας του χρηματοπιστωτικού συστήματος όπου μεγάλος αριθμός συμμετεχόντων ενδέχεται να μην εκτιμήσουν με ακρίβεια τους παράγοντες κινδύνου. Ορισμένοι ειδικοί για τη μείωση του κινδύνου εργάζονται για την ανάπτυξη μαθηματικών τύπων που προσπαθούν να σταθμίσουν τους κινδύνους των διαφορετικών επενδυτικών στρατηγικών.