Η ασφάλεια είναι ένα μηχανικό εξάρτημα ρολογιών και ρολογιών παραδοσιακού τύπου που λειτουργούν με περιστρεφόμενες λειτουργίες γραναζιού και ελατηρίου. Η τροχαλία ασφαλειών είναι ένας περιστρεφόμενος κύλινδρος σε σχήμα κώνου με ένα κορδόνι τυλιγμένο γύρω του, το οποίο τη συνδέει με το κύριο ελατήριο, όπου η τάση σταθεροποιεί τη δράση του κύριου ελατηρίου καθώς το ρολόι τυλίγει. Ο σχεδιασμός του ρολογιού ασφαλειών ή του ρολογιού ασφαλειών μπορεί να εντοπιστεί ήδη από το 1600 και θεωρήθηκε επανάσταση στον σχεδιασμό ρολογιών από νωρίς, καθώς έκανε τέτοια χρονικά κομμάτια πολύ πιο ακριβή από τα προηγούμενα μοντέλα. Οι θρυαλλίδες ήταν κυρίαρχες στα αγγλικής κατασκευής ρολόγια καθ’ όλη την περίοδο της ευρείας χρήσης τους και άρχισαν να γίνονται παρωχημένες το έτος 1760, όταν ο Jean-Antoine Lepine, ένας διάσημος Γάλλος ωρολογοποιός, εφηύρε την κάννη για να τα αντικαταστήσει.
Η αρχή πίσω από το πώς η περιστροφή μιας ασφάλειας σε ένα ρολόι σταθεροποίησε την τάση του κύριου ελατηρίου βασίζεται στο κυλινδρικό του σχήμα. Όταν το κύριο ελατήριο τυλίγεται σφιχτά, το καλώδιο από αυτό συνδέθηκε με το άκρο μικρής διαμέτρου της ασφάλειας και, καθώς η τάση του ρολογιού έπεφτε, το καλώδιο της ασφάλειας μετακινήθηκε προς τα κάτω προς το μεγαλύτερο άκρο του κώνου, παρέχοντας πιο αργή περιστροφή. ακόμη μεγαλύτερη ένταση για την κίνηση του ρολογιού. Η κίνηση του καλωδίου ελεγχόταν από αυλακώσεις στην επιφάνεια της ασφάλειας που το κρατούσαν στη θέση του σε μια συγκεκριμένη διάμετρο του κώνου, ανάλογα με το επίπεδο τάσης στο ρολόι. Αυτή ήταν μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με τον μηχανικό σχεδιασμό του ρολογιού σε σημείο που τα ρολόγια ή τα ρολόγια πριν από τη χρήση της ασφάλειας ήταν τόσο ανακριβή που δεν μπορούσαν να θεωρηθούν πραγματικές συσκευές μέτρησης χρόνου.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός των ρολογιών με ασφάλεια και των ρολογιών δεν ήταν χωρίς τα μειονεκτήματά τους. Ιδιαίτερα για το σχεδιασμό ρολογιών, ήταν ένα ογκώδες στοιχείο που έκανε τα ρολόγια τσέπης παχιά και δυσκίνητα. Το ρολόι της ασφάλειας ήταν επίσης μια περίπλοκη μηχανική συσκευή και, εάν έσπασε το κύριο ελατήριο ή έσπασε η αλυσίδα στην ασφάλεια, ήταν δύσκολη και δαπανηρή η επισκευή της συσκευής, καθώς κατά τη διαδικασία θα μπορούσε να προκληθεί ζημιά σε άλλα εξαρτήματα του ρολογιού.
Η εφεύρεση της κάννης από τον Jean-Antoine Lepine το 1760 θεωρήθηκε ένα άλλο επαναστατικό άλμα προς τα εμπρός στον σχεδιασμό ρολογιών και τα σχέδια της Lepine για μηχανικά ρολόγια και ρολόγια εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από το 2011. Η κάννη είναι ουσιαστικά ένα πολύ μακρύ κύριο ελατήριο που μπορεί να συγκρατήσει πιθανή ροπή ενέργεια που δεν διαχέεται ποτέ πλήρως στον μηχανισμό του ρολογιού. Αυτό επιτρέπει ένα πολύ πιο σταθερό επίπεδο δύναμης για την κίνηση του ρολογιού και ένα μακρύτερο και λεπτότερο κύριο ελατήριο επίσης αποδείχθηκε ότι είναι πολύ λιγότερο πιθανό να σπάσει από αυτά που χρησιμοποιούνται στο ρολόι με ασφάλεια. Ένα άλλο πλεονέκτημα που έφερε ο σχεδιασμός της κάννης στα ρολόγια είναι ότι τους έδωσε τη δυνατότητα να έχουν ταλαντευόμενες κινήσεις έως και 18,000 ταλαντώσεων την ώρα. Αυτό τους έκανε πολύ λιγότερο επιρρεπείς σε ανακρίβειες που προκαλούνται από κραδασμούς από την ιππασία, τα πούλμαν ή τα τρένα της εποχής.