O roată dințată este una cu dinți sau crestături prelucrați în perimetrul său. Roata dințată este capabilă să se îmbine cu dinții altei roți dințate pentru a crea o mașină de bază. Transmisiile, ceasurile și multe alte tipuri de mașini care funcționează cu ajutorul ansamblurilor de transmisie și antrenare mecanică folosesc toate roți dințate.
Când o roată dințată se îmbină cu alta, se creează o mașină capabilă să-și mărească sau să-și scadă puterea mecanică. Această capacitate de schimbare este cunoscută ca raport de transmisie. Raportul definește cantitatea de putere mecanică sau multiplicarea creată de cele două roți dințate. Raportul este derivat din treptele de pe fiecare roată dințată.
Atunci când o treaptă de viteză face patru rotații complete, în timp ce cealaltă treaptă de viteză cu ochiuri face doar o singură rotație, se spune că are un raport de transmisie de 4:1. Când discutăm despre rapoartele de transmisie ale axelor motoare ale autovehiculelor, dacă arborele de antrenare rotește pinionul cu patru rotații complete și roata dințată inelă face anvelopele cu 10 rotații complete, se spune că are un raport de transmisie de 4:10.
Roțile dințate au ajutat lumea să avanseze, ajutând la capacitatea de a crea. Puterea unei singure persoane poate fi crescută la puterea de sute de cu raportul de transmisie adecvat al unei mașini care utilizează roți dințate. Roata dințată permite mașinilor să îndeplinească și să îndeplinească sarcini care nu ar fi posibile folosind puterea singulară a oamenilor sau chiar a cailor.
Roata dințată permite, de asemenea, unei mașini să producă funcții de mare viteză cu o intrare de viteză redusă prin utilizarea înmulțirii raportului de transmisie. Alegând angrenajele dimensionate corespunzător, o viteză mică de intrare poate fi convertită într-o viteză mare de ieșire, iar utilizatorul se poate bucura de beneficiile unui ventilator puternic prin pornirea unui mâner foarte lent.
O transmisie de automobile este un prim exemplu de multiplicare a vitezelor. Pe măsură ce un automobil funcționează, motorul rămâne într-un nivel destul de comun de revoluție pe minut (RPM). Pentru a crește viteza, sistemul roților dintate de transmisie începe să schimbe combinațiile de trepte sau schimbă treptele și viteza vehiculului crește. Transmisia continuă să schimbe ordinea în care diferitele seturi de combinații de roți dințate se blochează, iar vehiculul trece prin toate schimbările posibile de viteză pentru a atinge o viteză de croazieră.
Raportul de transmisie adecvat al transmisiei permite vehiculului să funcționeze la viteza pe autostradă, rămânând în același timp la o turație foarte scăzută a motorului. Acesta este responsabil pentru obținerea unui kilometraj adecvat de combustibil și pentru menținerea durabilității motorului.