Nadsterowność występuje wtedy, gdy tył pojazdu porusza się po zakręcie szybciej niż kierownica obraca przód pojazdu. W skrajnych przypadkach pojazd może obracać się w przeciwnym kierunku i może spowodować uszkodzenie zarówno samochodu, jak i uderzanego obiektu. Stan nawierzchni, układ zawieszenia pojazdu i umiejętności kierowcy mogą prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Znajomość najczęstszych przyczyn nadsterowności i sposobów odzyskania kontroli nad pojazdem, gdy to nastąpi, może zmniejszyć ryzyko wypadku.
Zbyt szybkie wchodzenie w zakręty lub zakręty, agresywne przyspieszanie na zakrętach, a nawet zbyt gwałtowne hamowanie mogą zwiększyć ryzyko nadsterowności. Zmniejszenie prędkości pojazdu podczas wchodzenia w ostre zakręty może zmniejszyć wielkość bezwładności wywieranej na tył pojazdu. Nawet przy mniejszej prędkości pojazd może nadsterować się podczas powolnego pokonywania ostrych zakrętów na śliskich, oblodzonych drogach. Utrzymanie układu zawieszenia pojazdu i opon w odpowiednim stanie technicznym może pomóc kierowcy utrzymać kontrolę nad pojazdem.
System zawieszenia pojazdu utrzymuje siłę skierowaną w dół na opony pojazdu podczas jazdy. W miarę zużywania się zawieszenia siła wywierana na każdą oponę maleje, a to zmniejsza przyczepność pojazdu. Możliwość nadsterowności pojazdu wzrasta, ponieważ tylne opony mają mniejszy kontakt z nawierzchnią drogi. Nawet przy działającym zawieszeniu kierowca może stracić kontrolę, jeśli opony w obszarze pojazdu są zużyte do tego stopnia, że na zewnętrznej powierzchni opon pozostaje niewiele lub wcale nie pozostaje bieżnik. Bieżnik zapewnia kanał, który odprowadza wodę z obszaru styku opony i umożliwia oponie przyczepność do powierzchni zawierających żwir lub luźny brud.
Gdy wszystkie elementy pojazdu działają prawidłowo i podczas pokonywania zakrętów występuje nadsterowność, kierowca ma środki, aby uniknąć potencjalnego wypadku. Korygowanie nadsterowności pojazdu wymaga użycia zarówno układu kierowniczego, jak i przepustnicy pojazdu bez nadmiernej kompensacji i powodowania skrętu pojazdu w przeciwnym kierunku. Skręcanie w kierunku nadsterowności, gdy kierowca powoli zwiększa lub zmniejsza prędkość pojazdu, może spowodować, że przód pojazdu przesunie się w kierunku nadsterowności, gdy tył pojazdu cofnie się do pozycji. Ćwiczenie korekcji pojazdu na oblodzonym parkingu może pozwolić kierowcy na przygotowanie się na wypadek nadsterowności pojazdu.