Najczęstsza konwersja osi w pojeździe polega na zmianie położenia sprężyn na obudowie osi. Wskazówki, jak upewnić się, że oś pozostaje wyprostowana w podwoziu, obejmują zakres od wykonania dokładnych pomiarów do zakończenia konwersji osi przed usunięciem starych mocowań osi. Te wskazówki dotyczą w równym stopniu rodzaju konwersji osi, w której niezależne zawieszenie przednie zostaje zastąpione osią prostą lub żywą. Inne wskazówki, które pomogą w pomyślnym zakończeniu każdej zmiany osi, obejmują wykonanie wszystkich prac spawalniczych przez certyfikowanego spawacza. Każda gorsza spoina może potencjalnie spowodować katastrofalną awarię konwersji, a wynikły z niej wypadek może okazać się śmiertelny.
Istnieje wiele powodów, dla których dana osoba może zdecydować się na wymianę osi w pojeździe. Dwa najczęstsze powody konwersji osi to zmiana wysokości jazdy pojazdu na wyższą lub niższą za pomocą zestawu sprężynującego, powszechnie znanego jako przekształcenie sprężynowe lub sprężynowe pod osią. Drugim powodem jest wyeliminowanie słabego niezależnego zawieszenia przedniego w ciężarówce z napędem na cztery koła z mocniejszą prostą lub solidną osią. Trzecim powodem konwersji jest odtworzenie wcześniejszego stylu zawieszenia przy naprawie lub rozbudowie pojazdu zgodnej z okresem.
Jest kilka rzeczy do zrobienia przed zakończeniem pierwszego etapu jakiejkolwiek konwersji osi. Dokonywanie szczegółowych pomiarów prześwitu pojazdu, rozstawu osi i rozstawu kół jest najważniejszymi krokami w zapewnieniu właściwości jezdnych pojazdu po zakończeniu konwersji. Pierwszym krokiem w procesie konwersji jest jednak wypoziomowanie pojazdu. O ile pojazd nie jest wypoziomowany, wszelkie wynikowe pomiary będą przekrzywione i nie będą odzwierciedlać rzeczywistych wymaganych pomiarów. Małe stalowe podkładki i zagięta blacha mogą być używane do tworzenia cienkich podkładek, aby dokładnie wypoziomować pojazd, gdy wymagane są niewielkie zmiany wysokości pojazdu.
Właściwe przygotowanie podwozia ma również kluczowe znaczenie dla udanej konwersji osi i prawidłowego wtopienia wszelkich powstałych spoin w nowe elementy. Dzięki zeszlifowaniu wszelkich śladów podkładu, farby i rdzy, spoina jest w stanie niezawodnie wnikać i wiązać metal, tworząc solidną spoinę. Posiadanie certyfikowanego specjalisty spawalniczego, który wykona wszystkie prace wykończeniowe, zwiększy szanse na bezpieczne zawieszenie po zakończeniu konwersji osi. Być może najlepszą wskazówką dla każdego, kto chce przeprowadzić tego typu konwersję, jest rozmowa z kimś, kto wcześniej dokonał podobnej konwersji i porozmawiaj o wszelkich trudnych i nieprzewidzianych problemach.