Chociaż dopasowanie dużego silnika zaburtowego o odpowiedniej wielkości do łodzi jest ważne, równie ważne jest dopasowanie łodzi o odpowiedniej wielkości do silnika zaburtowego o mocy 4 KM. Silnik zaburtowy o mocy 4 KM może wydawać się zbyt mały, aby można go było używać jako głównego silnika na łodzi, ale w przypadku niektórych typów łodzi jest w sam raz. Wiele kajaków ma płaską rufę, która jest przystosowana do silnika zaburtowego, a w tego typu łodziach silnik zaburtowy o mocy 4 KM doskonale pasuje. Nie obezwładni kajaka, ale może zaoszczędzić sporo wiosłowania, zwłaszcza jeśli płynie pod prąd. Inne jednostki pływające, takie jak niektóre łodzie pneumatyczne, małe pontony, żaglówki i łodzie typu Jon, również mogą być idealnym uzupełnieniem silnika zaburtowego o mocy 4 KM.
Montując silnik zaburtowy o mocy 4 KM na małej nadmuchiwanej jednostce pływającej, jednostka jest wyposażona w jednostkę napędową, która sprawia, że płynięcie pod prąd jest o wiele przyjemniejszym przedsięwzięciem niż próba wiosłowania lub wiosłowania łodzią z powrotem do portu. Jeśli do łowienia używa się małej łodzi typu Jon, mały silnik zaburtowy o mocy 4 KM jest idealnym rozmiarem do trollingu przynęty w poszukiwaniu ryb. Pozwala także rybakowi zapuszczać się dalej, niż pozwalało na to wiosłowanie, bez zbytniego zmęczenia, by łowić ryby. W przypadku korzystania z kajaka podczas wędrówki w plecy na wyprawę kempingową, zamontowanie na nim silnika zaburtowego o mocy 4 KM pozwala użytkownikom załadować do kajaka znacznie więcej sprzętu, niż można wygodnie przeciągnąć wiosłowaniem. Mały silnik będzie również wymagał znacznie mniejszego zbiornika paliwa niż większy silnik zaburtowy, dzięki czemu zajmie mniej przestrzeni ładunkowej dzięki zastosowaniu mniejszego zbiornika paliwa.
Istnieje również bardzo logiczny powód, aby użyć silnika zaburtowego o mocy 4 KM na znacznie większej łodzi. Chociaż mały silnik zaburtowy jest idealną podstawową jednostką napędową w mniejszych jednostkach, może być równie przydatny jak zapasowy lub rezerwowy silnik do trolingu w znacznie większych jednostkach. Wiele łodzi rybackich używa silników zaburtowych, które są zbyt duże, aby można je było używać do trollingu. Duże silniki nie będą działały płynnie przy bardzo małych prędkościach i często się przegrzewają z powodu awarii pompy wodnej, która przemieściła odpowiednią ilość chłodziwa przy tak małych prędkościach. Wykorzystując mały silnik zaburtowy jako silnik typu kicker, łódź może trollingować przez cały dzień bez przegrzewania lub uszkadzania świec zapłonowych w większym silniku.