Samochody oferowane na sprzedaż często mają ocenę wskazującą, ile mil na galon dostaną. Efektywność paliwowa jest ważna dla wielu kierowców i czasami jest wykorzystywana do ustalenia dodatkowych podatków i opłat, które mogą być konieczne do uiszczenia, np. podatek od pożeracza gazu. W Stanach Zjednoczonych te oceny przebiegu są określane przez Agencję Ochrony Środowiska (EPA), która również publikuje dane testowe dla osób zainteresowanych bardziej szczegółowymi informacjami.
Nie każdy samochód jest poddawany testom mil na galon przez EPA. Producenci samochodów są zobowiązani do testowania reprezentatywnych pojazdów klasy ogólnej, a nie każdego dostępnego modelu; innymi słowy, żadna wersja Hondy Civic nie jest testowana, ponieważ zakłada się, że pojazdy mają podobny poziom zużycia paliwa. Motocykle i bardzo duże ciężarówki są zwolnione z tych testów, chociaż niektórzy producenci i tak mogą je przetestować. Producenci samodzielnie zgłaszają wyniki swoich testów do Agencji Ochrony Środowiska, która może zdecydować się na samodzielne przeprowadzenie dodatkowych testów.
Od 2008 roku będą trzy podstawowe testy lub harmonogramy używane do określenia zużycia paliwa. Pierwsza symuluje warunki jazdy w mieście, w których samochód jest uruchamiany z zimnym silnikiem i wielokrotnie zatrzymywany i uruchamiany. Drugi test sprawdza mile na galon w sytuacjach na autostradzie, gdzie samochody poruszają się ze stałą prędkością z rozgrzanymi silnikami. Wreszcie samochody zostaną przetestowane w warunkach o kontrolowanych temperaturach, w tym upałów, temperatur neutralnych i niskich temperatur, aby zobaczyć, jak te zmienne wpływają na oszczędność paliwa.
Po przetestowaniu EPA dostosowuje odczyty w milach na galon, które otrzymuje, aby odzwierciedlić rzeczywiste warunki na zewnątrz laboratorium. Podaje również średnią ważoną, łącząc 55% przebiegu miasta i 45% przebiegu autostrady dla jednej liczby. Testy EPA nie są doskonałe, ale testy w kontrolowanej temperaturze to jeden wysiłek, aby odczyty EPA mil na galon były dokładniejsze, poprzez testowanie samochodów w różnych sytuacjach, aby zobaczyć, jak sobie radzą.
Wielu kierowców lubi śledzić własne zużycie paliwa, śledząc, ile kilometrów mogą przejechać na jednym baku. Kierowcy mogli zauważyć, że ich oszczędność paliwa nie zawsze jest taka sama, jak przewidywania EPA dla ich pojazdów, ponieważ zmienne, takie jak masa załadowanego pojazdu, stan opon, pogoda, temperatura i jakość gazu, mogą mieć wpływ na zużycie paliwa. Jeśli kierowcy zauważą nagły spadek zużycia paliwa, mogą rozważyć zabranie samochodu do warsztatu, aby zobaczyć, co jest nie tak, lub sprawdzenie, czy ich stacja benzynowa pompuje tyle benzyny, ile podaje. Większość regionów posiada agencję regulacyjną, która regularnie kontroluje stacje benzynowe w celu sprawdzenia tego rodzaju oszustw.