Rolka napinacza paska służy do utrzymywania odpowiedniego nacisku na pasek napędowy, aby zapobiec ślizganiu się paska podczas pracy. W zależności od rozmiaru, typu i stylu pasa gumowego zastosowanego w danej maszynie, rolkę napinającą pasa można wyregulować, aby zapewnić odpowiednią podporę bez wywierania nadmiernego nacisku na pas. Oszczędza to również zużycie łożysk wszystkich kół pasowych napędzanych przez pasek. W silniku pojazdu ten typ koła pasowego jest powszechnie spotykany na wsporniku sprężynowym, który jest również używany do usuwania paska z układu.
Wczesne samochody wykorzystywały regulowane akcesoria silnika do napinania paska wentylatora, a koło pasowe nie było wymagane w układzie pasowym. Nowoczesne pojazdy wykorzystują pojedynczy, płaski, serpentynowy pasek wentylatora bez regulowanych elementów silnika. Wymaga to użycia koła pasowego napinającego pas, aby utrzymać pas napięty, a także reagować na rozciąganie i starzenie się pasa. Umieszczając koło pasowe na wsporniku sprężynowym, pasek można stale regulować, ponieważ może się rozciągnąć i poluzować. Sprężyna zapewni maksymalny nacisk na pasek przez cały czas.
Bez względu na rodzaj wspornika napinacza, do którego przymocowane jest koło pasowe, typowy układ koła pasowego należy montować do wspornika za pomocą jednej śruby przechodzącej przez środek koła pasowego do wspornika. Koło pasowe jest wyposażone w łożysko, aby zapewnić długą żywotność, gdy kręci się wraz z paskiem. Uszkodzone łożysko wymaga wymiany całego zespołu w postaci nowego koła pasowego. Nowa rolka napinająca paska jest po prostu przykręcana na miejscu, a pasek jest umieszczany wokół niej w określony sposób.
Często skrzypienie paska nie jest wynikiem złego łożyska lub koła pasowego, ale raczej wynikiem starego i utwardzonego paska. W miarę starzenia się gumy może stać się twarda i krucha w wyniku utraty olejów o krytycznym znaczeniu z materiału gumowego. Nałożenie niewielkiej ilości opatrunku na pasek, gdy pasek się obraca, od czasu do czasu przywraca olej do gumy i eliminuje odgłosy dochodzące z paska. Czasami koło pasowe napinacza paska może mieć uszkodzone łożysko lub sprężynę i wymagać naprawy. Zainstalowanie nowych części zwykle usunie hałas z systemu pasów.