Blokady osi to urządzenia służące do podnoszenia lub opuszczania pojazdu wyposażonego w zawieszenie na resorach piórowych. Umieszczone między sprężyną a osią bloki osi są utrzymywane na miejscu za pomocą dwóch śrub w kształcie litery U na stronę. Zazwyczaj wykonane z aluminium lub bardzo twardego tworzywa sztucznego i nylonu, wielkość podnoszenia lub opadania, jaką zapewniają bloki osi, zależy od rzeczywistego rozmiaru bloków. Stosowanie klocków do zmiany prześwitu pojazdu jest ograniczone tylko do tylnej osi i nie powinno być stosowane na przedniej osi z jakiegokolwiek powodu. Większość bloków jest obrabiana na płasko po stronie osi, jednak niektóre zestawy bloków zawierają blok obrabiany w celu skorygowania lub utrzymania kąta zębnika na tylnej osi.
Jedną ze stosunkowo łatwych sztuczek dostosowywania pojazdu jest zmiana wysokości jazdy pojazdu. Chociaż w przypadku zawieszenia ze sprężynami śrubowymi może to być dość skomplikowana procedura, zastosowanie bloków osi sprawia, że modyfikacja jest bardzo prosta w zawieszeniu na resorach piórowych. Możliwość podnoszenia lub opuszczania pojazdu poprzez montaż bloków osi jest określona przez położenie osi względem resoru. Oś zamontowaną na górze sprężyny można obniżyć przez dodanie bloków osi, natomiast oś zamontowaną pod sprężyną można podnieść, instalując zestaw klocków.
Dwa typy pojazdów, które w dużej mierze opierają się na zastosowaniu bloków osi w celu zapewnienia pożądanej postawy pojazdu, to low-rider i ciężarówka z napędem na cztery koła. W większości przypadków użycie klocków w zastosowaniach typu low-rider ogranicza się do tylnej osi, ponieważ większość pojazdów nie używa resorów piórowych w przednim zawieszeniu. To sprawia, że w przednim zawieszeniu opuszczonego pojazdu wymagane są obniżone sprężyny śrubowe i zmodyfikowane grzędy sprężyn. Wózki z napędem na cztery koła spełniają inne wymagania, mimo że wiele z podnoszonych i podnoszonych wózków ma przednie zawieszenie na resorach piórowych.
W wózkach z napędem na cztery koła, które wykorzystują bloki osi do podnoszenia wysokości jazdy tylnego zawieszenia, zabrania się stosowania bloków na resorach piórowych przednich. Wynika to z kwestii bezpieczeństwa skoncentrowanych na dźwigniach bloków osi. Taka konfiguracja pozwoliłaby na oderwanie przedniej osi skrętnej od resorów piórowych. Pojazdy te opierają się na wygiętych w łuk resorach piórowych z przodu, a także przeniesionych punktach mocowania lub szeklach, rodzaju mechanizmu podnoszącego resor, na przednich resorach.