Wbudowana pompa paliwowa może przybierać różne formy. Jeden typ spotykany w większości nowoczesnych pojazdów z wtryskiem paliwa można znaleźć w zbiorniku paliwa pojazdu. Pompa paliwa faktycznie znajduje się w zbiorniku paliwa i łączy się z przewodem paliwowym wewnątrz zbiornika. Inny typ można znaleźć montowany wzdłuż ramy lub podwozia pojazdu. Ten typ przewodu paliwowego jest często spotykany w pojazdach gaźnikowych, a także pojazdach o wysokich osiągach.
Różnica między rzędową pompą paliwową a tradycyjną pompą paliwową polega na tym, że tradycyjna pompa paliwowa jest przymocowana do bloku silnika. Ten typ pompy jest zwykle napędzany z wałka rozrządu za pomocą koła mimośrodowego. Koło jest przymocowane do wałka rozrządu w sposób umożliwiający jego pracę po podłużnym okręgu. Gdy ramię pompy paliwa porusza się po kole, wykonuje ruch pompujący, gdy koło kołysze się w górę i w dół. Wbudowana pompa paliwa jest zwykle zasilana z akumulatora i jest podłączona do układu elektrycznego pojazdu.
Jedną z zalet rzędowej pompy paliwowej w porównaniu z tradycyjną pompą blokową jest brak blokady parowej związanej z ciepłem. Gdy paliwo jest podgrzewane, może mieć tendencję do parowania. Powoduje to stan znany jako blokada pary, w której pompa nie może już pompować i przenosić paliwa do silnika. Dzięki umieszczeniu pompy paliwa z dala od silnika i zamontowaniu jej w miejscu z dala od wszelkich źródeł ciepła, stan ten rzadko ma wpływ na wydajność pompy. Większość systemów rzędowych pomp paliwowych wykorzystuje przewód powrotny do spuszczania nadmiaru paliwa do zbiornika paliwa, zmniejszając w ten sposób ciśnienie i ciepło z pompy paliwowej.
Z natury rzeczy większość pomp paliwowych montowanych na silniku tłoczy paliwo z tyłu pojazdu do przodu do komory silnika. Wbudowana pompa paliwa wypycha paliwo z zamontowanego z tyłu zbiornika paliwa do przodu do komory silnika. Jak w większości operacji mechanicznych, fizyka znacznie ułatwia pchanie niż ciągnięcie przedmiotu. Dzięki temu pompa paliwowa montowana z tyłu może pracować przy mniejszym wysiłku, aby przenieść paliwo ze zbiornika do silnika niż system montowany na silniku.
Model rzędowy pompy sterowany elektronicznie utrzymuje ciśnienie i przepływ paliwa znacznie bardziej konsekwentnie niż pompa napędzana silnikiem, która podlega wahaniom prędkości obrotowej silnika. Wbudowana pompa paliwowa umożliwia również opróżnianie układu paliwowego po włączeniu układu elektrycznego. Pompa napędzana silnikiem nie jest w stanie pompować paliwa, dopóki silnik nie zostanie zakręcony i uruchomiony.