Uszczelnienie przedniej osi jest metalowo-gumowym urządzeniem, które nie tylko zapobiega wyciekaniu oleju z obudowy osi, ale także zapobiega przedostawaniu się brudu, wody i zanieczyszczeń do obudowy osi i zanieczyszczeniu oleju przekładniowego. Znajdująca się w przedniej osi pojazdu z napędem na cztery koła uszczelka przedniej osi znajduje się w większości przypadków wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego. W niektórych zastosowaniach przednia oś może zawierać uszczelkę dalej w przedniej osi, w kierunku zwrotnicy. Ten typ instalacji jest powszechny w konstrukcjach nieblokujących piasty przedniej, które wymagają smarowania modulatora podciśnienia, umieszczonego na osi, w celu zablokowania zewnętrznych osi za pomocą wielowypustowego łącznika środkowego, aby włączyć blokowanie przedniej osi.
Nie wymagająca serwisowania ani konserwacji zapobiegawczej, pierwszą oznaką uszkodzenia lub uszkodzenia uszczelki przedniej osi jest zazwyczaj plama oleju pod osią na podjeździe lub parkingu. Na pierwszy rzut oka wyciek może wydawać się niewielki i nieistotny, jednak każde uszczelnienie przedniej osi, które umożliwia wyciekanie bardzo gęstego i ciężkiego smaru przekładniowego z obudowy osi, umożliwi również przedostanie się wody do obudowy. Nawet najmniejsza ilość wody przedostająca się przez uszczelkę może uszkodzić olej przekładniowy i zestaw przekładni.
Wymiana uszczelki przedniej osi jest bardzo skomplikowaną procedurą, często wymagającą usunięcia przednich kół z pojazdu, aby umożliwić dostęp do obudowy przedniej osi. Uszczelki znajdują się po wewnętrznej stronie mechanizmu różnicowego lub dyni, dużej okrągłej środkowej części osi, więc olej do osi wymaga spuszczenia z mechanizmu różnicowego przed zdjęciem osłony mechanizmu różnicowego. Po zdjęciu osłony mechanizmu różnicowego należy zdjąć zwrotnice i wyciągnąć osie z obudowy osi. Po wykonaniu tej czynności można usunąć stare przednie uszczelki i zainstalować nowe uszczelki w rurach osi.
Niezbędne jest, aby nowe uszczelki były prawidłowo ustawione z ukosem lub wargą uszczelki skierowaną we właściwym kierunku, zgodnie z zaleceniami producenta. Nieprzestrzeganie tego kierunku spowoduje przeciekanie uszczelki przedniej osi. Wargę uszczelnienia należy również nasmarować cienką warstwą smaru przekładniowego, nasmarowanego na uszczelkę czystym palcem lub szmatką. Zapobiegnie to uszkodzeniu uszczelki przedniej osi przez tarcie podczas wsuwania osi do mechanizmu różnicowego.