Rower jednopensowy to wynalazek z XIX wieku, który umożliwił ludziom poruszanie się po brukowanych ulicach szybciej niż chodzenie i bezpieczniej niż jego poprzednik, Boneshaker. Często postrzegany jest jako kwintesencja staromodnego roweru, z ogromnym przednim kołem, miniaturowym tylnym kołem i wysokim siedzeniem prawie na wysokości oczu. Zostały zaprojektowane i przebudowane w latach 19. XIX wieku, dopóki nie przyjęły się i nie napędzały szaleństwa rowerowego lat 1870. XIX wieku.
Nazwa roweru pochodzi od analogii dużego przedniego koła do pensa i malutkiego tylnego koła do grosza. Rower jest tak wysoko, że potrzebuje stopnia montażowego, aby dostać się na siedzenie, zwanego siodełkiem hamakowym. Na przednim kole działa prosty hamulec. Pedały są przyspawane bezpośrednio do koła, tak jak działa nowoczesny trójkołowiec dziecka. Aby zrekompensować brak kół zębatych i łańcucha, przednie koło miało maksymalny obwód, dzięki czemu nogi mogły mniej pracować i pokonywać większą powierzchnię. Zmierzono wysokość roweru groszowego, z modelami kompensującymi wzrost dzieci, od około 30-60″ (76-153 cm).
Ktoś mógł wybrać jednopensowy rower zamiast Boneshakera, ponieważ jego korpus został wykonany w całości z metalu, a nie z drewna. Kolejnym ulepszeniem były prawdziwe gumowe opony na kołach, a nie zwykłe drewniane koła pokryte żelazem, które grzechotało, wgniatało lub pękało. Nawet te ulepszenia nie były w stanie powstrzymać ani grosza przed spowodowaniem, że kolarze będą „wziąć główkę” i przewrócić się do przodu. Wysoko położony środek ciężkości kusił, by rower przechylał się za każdym razem, gdy uderzał w inny rower, psa, nierówny chodnik lub malutki kamyk.
Rower za grosz nie tylko przewoził ludzi z miejsca na miejsce, ale także zwiastował początek mody na kluby rowerowe. Jeźdźcy dołączali do lokalnych klubów, kupowali pasujące stroje i czapki, wyhaftowali nazwę klubu na piersiach i wyjeżdżali w weekendy. Mieli wyścigi, konkursy i wyzwania na torze przeszkód. Kluby rowerowe spopularyzowały również rowery w czasach, gdy zaprzęgi konne rywalizowały o miejsce na drogach.
Niektórzy miłośnicy znajdują klasyczne, zabytkowe rowery typu penny farthing do renowacji, jazdy lub zbierania. Istnieją nawet firmy, które wykonują niestandardowe reprodukcje lub oryginalne repliki, które starają się jak najbardziej zbliżyć do oryginalnych motocykli. Założyli kluby w Ameryce i Europie, w komplecie ze staromodnymi ubraniami i przejażdżkami w niedzielne poranki.